Эксклюзивный ЭКСКЛЮЗИВ!!!

Что ж, Вы, Господа Краеведы, и, даже, ажн Историки (!), такой вот домик-то дореволюционный не приметили-то???
Как так-то...???

Фото будет.
Но - потом...

Уралец, отличный ответ! +1
И даже фото не потребовалось выставлять!
Буду теперь всегда так делать, специально для Вас...

petrogradskiy, только для Вас, а Они и так знают...

Короче, сейчас отыщем ту самую затерянную и никому неизвестную железнодорожную казарму Алтайской ж.д.

Вот на плане обозначил казарму, а правее неё обозначил известный мостик на Днепрогэсовской.
Снизу опустил от них линии до пикетной рулетки.
Расстояние между ними получается около 8 пикетов. Один пикет=0,1 версты, т.е. всего имеем 0,8 версты= около 850 метров.

Отмерим эти 850 метров вдоль ж.д. от моста на Днепрогэсовской до центра.
Получаем, что казарма должна находиться около домов 154 и  156.

Вот сфотал 156-й.
Это только задний фасад, но там можно пройти и сфотать главный. Я что-то поленился.
Через все базы данных по домам, этот дом значится как построенный в 1934-м году.
Стоит ли говорить, что это не так, хотя бы просто по кладке окон?
Ну и скошенный конёк крыши по обоим концам тоже говорит о назначении дома.

В общем, это и есть та самая казарма, которая единственная в своём роде, не похожая и бОльшая по размерам, чем сохранившиеся казарменные дома (полуказармы!) на Матвеевке, Сеятеле и Зырянке.
Как я понимаю, сама эта казарма не относилась к постройкам станции, а была отдельно, уже являясь путевым служебным зданием.
Следующая такая казарма была у станции в Бердске, но её недавно снесли (см. упоминание об этом Дом переездного сторожа Алтайской ж.д. )

Можно ещё с главного фасада сфотать.
Потом, может быть...

Отредактировано VECTOR (19-12-2024 22:08:42)

Думаю, что на эти вопросы вряд ли кто ответит.
Оригинальные старые чертежи конкретных этих зданий хранятся в архиве РГИА, но их не достать, а если и достать, то очень дорого, наверное.
Наверное, такие путевые казармы вдоль Алтайки ещё сохранились в более-менее оригинальном виде, вкупе со станционными:
Жилые дома работников ж/д станции Алтайской железной дороги
Станция Алтайской железной дороги -Новониколаевск II,Новосибирск-Южный

Кстати, я на 100% не уверен, что в Бердске не так давно было снесено именно такое же здание. Возможно, рядом со снесённым раньше ещё были и другие ж.д.-дома, в том числе и такое, которому посвящена эта тема.
С фото переднего фасада было бы понятнее, но теперь только так.

Вроде, никто на форуме с этим домом тему не создавал, хотя на форуме и есть темы с этой улицей.
Может, просто сюда никто не доходил до этого? Развалюшки вблизи него деревянные и в менее приличном виде.
Туда подходя к дому, сразу начинает "приветствовать" собачка за соседним забором непрекращающимся тявканьем...

Отредактировано VECTOR (20-07-2024 22:18:45)

Будет интересно увидеть хоть что-то!
Я некоторое время позже ещё раз схожу к этой нашей белой казарме, сфотаю у неё главный фасад. Наверное, должна быть идентична вашей, не считая боковые пристроек.
В прошлый раз не сфотал целиком. Это у меня на фото лишь задний фасад, "модернизированный" жильцами этого дома.
Жильцы, очевидно, уже не имеют отношения к ж.д., а эти дома просто проданы новым владельцам.

Эта казарма находится несколько далеко от самой станции, но у нас на самой станции есть ещё кирпичные жилые дома Алтайской ж.д. Не знаю, остались ли такие или были раньше в Бердске. Наверное, тоже должны были быть.
Вот на пару из них все плюнули и спалили их, естественно не просто так их спалили, как обычно это делается, и вот сейчас их сносят, что и было целью, очевидно...
Их буквально за пару недавних лет пожгли и порушили.
Хронология:
1) Европа на отшибе: судьбу дореволюционного дома в Новосибирске решит мэрия
2) В Новосибирске подожгли историческое здание
3) В Новосибирске двум обгоревшим домам-памятникам хотят найти арендаторов
4) Власти Новосибирска не признаются в порче памятников Алтайской железной дороги
5) В Новосибирске чиновники признались в порче памятника истории: там будет ресторан

Отредактировано VECTOR (21-10-2024 10:46:15)

Завод был российский - в нынешнем Донецке, который сначала назывался Юзовка по имени "Юз" того англичанина.
Но производить рельсы на экспорт тоже мог, - в ту же Англию, тем более, что он основан англичанином.
Так что, наверное, может такие рельсы можно назвать и "английские", но их вполне могли укладывать и на наши дороги.
Короче говоря, когда нужно было сделать партию для России или Англии, то просто менялось клеймо, без какой-либо перенастройки основной линии производства. )))
Ну это просто версия, конечно.

Вот тут написано про экспорт: http://railway-transport.ru/books/item/ … t020.shtml

Да я сам хотел что-нибудь подобное написать и эту картинку вставить с четырьмя размерами рельсов.)))

"У самурая нет цели, у самурая есть только путь..." )

Фото "исконных" рельсов для Алтайки я выкладывал.
Но тот экземпляр в Барнауле был: Алтайская железная дорога
Где-то может и у нас в округе такие завалялись до сих пор.
Да хоть там же, где я фотал.
В той округе вдоль линии жилые ж.д. дома, как я понимаю по их виду. Лет 10 назад их было ещё больше, сейчас уже какие-то снесены.
Но до сих пор ещё есть домики. Конечно, к ж.д. они уже давно не относятся.

Я вчера выложил ещё некоторые фотки оттуда, но их удалил.
Вот ещё разок выложу, но вскоре тоже удалю, так что сохранять модераторам в архив их не надо.
ЭКСКЛЮЗИВ - он такой - не для всех...)
Просто к ознакомлению.
Вскоре удалится:

Инженеры пользовались любыми системами, если это нужно в конкретном случае, а случаи бывают разные, не всем очевидные.
Хотя бы завязка на возможность импорта рельсов.
Выше ссылка в п.17 с явно дореволюционными чертежами в миллиметрах.

Так я выше написал почему.
Внимательнее прочтите. )