Говорить где это никому не нужное строение? )))

Конечно, с терминологией не поспоришь, но назвать сие сооружение мостом как-то язык не поворачивается. А для тоннеля он какой-то короткий, но всё же хочется называть такое тоннелем, а не мостом, если без терминологии. )))

Когда там ещё был лес, то народ ходил там, где уже была дорога протоптана. Зачем идти где-то ещё, где нет дороги (нет будущего переезда), когда можно там, где все всегда ходили до этого (вдоль оврага)?
Про Островско-Линейный...
В 1965-м там вполне ходили, а сейчас, судя по вашим фото, о таком даже трудно представить, конечно.
Кстати, ранее Ольга показывала вырезку 1909-го года из газеты, в которой говорилось про неудобства этих тоннелей, которые заносило снегом, но не соглашалась, что речь щла именно про него, хотя это так очевидно, что это он, а не Ленский.
У переездов таких проблем нет с заносом снегом, да и просто переезд лучше, поэтому он и появился рядом позднее. )))
Всё же видно. Да и овраг не заканчивался на стороне Ельцовки точно на месте железки, а пересекал её и шёл дальше.
Я указал галочками как мне видится та самая часть, которая шла дальше и была засыпана когда-то.

А моё "творчество" на тему Ленского тоннеля я выкладывал ранее. На плане 1896-го видна дорога, которая шла вдоль всего оврага, когда он был ещё длинный.

Т.е. получается, что когда построили Ленский и Островско-Линейный, то просто засыпали овраг прямо под дорогой и построили эти тоннели, но сами овраги с двух сторон напротив тоннелей никуда не девались, а оставались незасыпанными, так что до этих тоннелей и вода-то не могла добраться, так как с двух сторон были овраги. Только небольшая часть на входе и выходе была ещё подзасыпана для прохода людей.
Так что, думаю, что такие вот мосты не могли быть гидросооружениями, а чисто для проезда.

И даже у Нижней Ельцовки?
Т.е. хотите сказать, что такой же вот мост у Нижней Ельцовки был построен не для проезда жителей, а для пропуска воды?
В ста метрах от него течёт река Ельцовка со своей аж двойной водопропускной трубой под насыпью, вообще-то.
А то, что подошва устоев разрушалась, так что в этом удивительного? Всё, что эксплуатируется, то всё разрушается.

Так это, вот на карте обозначен ниже Нижней Ельцовки обозначен тоннель, которому посвящена тема. Через него шла дорога!!!
Оказывается!!!, что Бердское шоссе раньше шло по другую сторону насыпи после переезда "Казарма 23-й вер.", который шёл после тоннеля.
Какие-то две параллельные просеки ниже, вроде.
Одна, кажись, что даже совпадает с проспектом Строителей или рядом.
Какого года карта не знаю, но там сильно всё изменилось.
Можно кликнуть, будет побольше.

Отредактировано VECTOR (14-06-2020 22:17:48)

Так засыпанная же часть галочками.
Это я просто предположил его продолжение.

Да понятно, что вода спрашивать не будет, пойдёт туда, куда можно пойти, чего уж тут понимать.
Всё же первым делом путепровод у деревни Нижняя Ельцовка для проезда был построен. Нижняя Ельцовка такого же возраста, как и Кривощёково так-то, так что для удобства прохода и построили, а как ещё, если там жили.
А через 100 метров от этого путепровода там такая вот аж двойная труба для реки Ельцовки.
Думаю, что талые воды обошлись бы и этими трубами эдак с десятерным запасом.
Ладно, пущай каждый со своим мнением будет.

Если на карте кто не рассмотрел этот "тоннель", которому посвящена тема, то я обозначил его кружочком.
Забавно, что на карте "Казарма 23-ей версты" сейчас называется адресом "Казарма 23-й километр".

Эта карта 1938-го, наверное. Ещё почти ничего не тронуто человеком на ней.
Проспект Строителей Академгородка уже тогда существовал в виде второй нижней просеки, я совместил по карте - совпадает.

Отредактировано VECTOR (15-06-2020 18:55:59)