Речь об этой статье.

Мифы и легенды Красного проспекта и его центральной аллеи

( 1 комментарий )
Татьяна Беленкова, Новосибирские новости
Аллея является остатками бульвара на Красном проспекте, заложенного в 1912 году. Фото из архива мэрии Новосибирска

Красный проспект - главная улица Новосибирска - хранит много тайн и окружена множеством мифов. За свою длинную историю проспект претерпел несколько масштабных преобразований. Еще больше преобразований не состоялось. Например,  Академгородок изначально планировался возле Дома офицеров. А сама главная улица города родилась как базарная площадь, удлинившаяся на север почти до бесконечности.

О главных вехах развития легендарной улицы рассказывает главный хранитель музея истории архитектуры Сибири им. С.Н. Баландина Сергей Филонов.

Ложные мифы о Красном проспекте

История Красного проспекта длинная, как и он сам.

    Проспект превратился в одну из самых мифологизированных улиц Новосибирска. Один из мифов гласит, что на месте города не было вообще ничего, и люди, пришедшие к реке Обь, прорубили просеку в дремучем лесу. Это неправда.

027-Просека.jpg
Просека в лесу - будущий Красный проспект - фрагмент старинного Барнаульского тракта

На знаменитой фотографии мы видим просеку, но каждому понятно, что для просеки это дорога слишком широка и наезженна.

Дело в том, что Красный проспект в основной своей части от начала (пл. Свердлова) до улицы Гоголя - это фрагмент старинного Барнаульского тракта.  Тракт проходил между Барнаулом и Томском. Дорога была грунтовая. На месте будущего города находилась развилка. В итоге, когда сюда пришли строители будущего железнодорожного моста, они использовали именно эту магистраль-просеку. 

Второй миф рассказывает о том, что Красный проспект четко направлен с юга на север и при его закладке строители ориентировались чуть ли не на компас. Это не так.

«Достаточно посмотреть любой атлас, и будет видно, что Красный проспект отклоняется к западу», - спешит развеять миф Сергей Филонов.

Третий миф, что Красный проспект образовался почти одномоментно и целиком. Эта информация не соответствует действительности. Центральная улица города нарастала постепенно в направлении севера. И эти этапы роста несложно проследить.

Как из площади родилась улица

Специфика Новосибирска в том, что он начинался не с улиц, а с площадей. Аналогичным способом в России начинался только Санкт-Петербург, тем мы и похожи на северную столицу. Сейчас историки активно ищут параллели между Санкт-Петербургом и Новосибирск.

По сути, Красный проспект был постоянно растущей площадью в направлении севера. Вырубался лес на гораздо большем расстоянии, в результате чего образовывалась площадь. Она очень быстро застраивалась, и вырубки продвигали выше.

Старобазарная площадь, ровесник города, находилась в начале Красного проспекта. Она занимала территорию от парка Городское начало до сегодняшнего Автовокзала.  На месте вырубленного леса вдоль Барнаульского тракта размещались лавки, магазинчики. Торговля шла прямо с телег. Именно поэтому часть историков считают, что город начался не с моста, а с базара.

011-Народное-гуляние.jpg
Торговля шла прямо с телег. Именно поэтому часть историков считают, что город начался не с моста, а с базара

Согласно генплану 1896 года вокруг площади были нарезаны первые кварталы и улицы.  Проспект был центральной улицей и уходил до Вагановской улицы, ныне Фрунзе. Дальше они не проектировали.

Однако базар сместился на территорию нынешнего Сибревкома. Тогда эта площадь носила имя Новобазарной.  Застройка шла по правой стороне Николаевского проспекта, где сейчас стоквартирный дом.  С левой стороны располагался базар. В 1912 году архитектор Андрей Крячков построил реальное училище (ныне 3-я детская больница скорой помощи), и базар был перенесен на новое место - Ярмарочную площадь (сегодняшнюю пл. Ленина).

Аллея рождалась как бульвар

Аллея является остатками бульвара на Красном проспекте, заложенного в 1912 году. В связи со строительство метро в 1980-х и дряхлостью деревьев аллея частично сносилась, но позже восстанавливалась.

084-Николаевский-пр.jpg
Аллея является остатками бульвара на Красном проспекте, заложенного в 1912 году

Центральная аллея, сохранившаяся на участках проспекта с самым оживленным автомобильным трафиком, периодически является предметом споров: стоит ли жертвовать удобством передвижения автомобилистов ради эстетических и ностальгических настроений части горожан?

Ярмарочная площадь на тот момент имела огромные размеры. Ее территория располагалась между сегодняшними  улицами Советской, Серебренниковской, Орджоникидзе и Горького.

Одним из важнейших зданий Красного проспекта является Городской торговый корпус - Краеведческий музей. Здание по проекту Крячкова построили в рекордные сроки за два года и сдали в эксплуатацию в 1912 году.

108-горсов.jpg
городской торговый корпус. Здесь же располагалась Городская управа

    На горожан Торговый корпус производил неизгладимое, даже ужасающее впечатление. Крестьяне, которые в своей жизни ни разу не видели каменные здания в три-четыре этажа, опасались, что земля не выдержит, и здание городской управы провалится куда-то вниз.

Торговля на Красном проспекте в виде базара существовала вплоть до 1931 года, но с началом строительства Оперного театра ее ликвидировали. Одни торговцы перешли под крыши, в здания, другие были вытеснены на периферию. К этому времени пл. Ленина носила название Красной площади. Позже она будет переименована в пл. Ленина, затем в пл. Сталина, а потом опять в пл. Ленина.

Академгородок проектировали за Домом офицеров

Вместе со множеством построенных зданий, примерно то же множество так и не было возведено на Красном проспекте. В их числе комплекс зданий жилищного кооператива «Политкаторжанин» для старых революционеров. В 1935 году общество  было ликвидировано, а люди были репрессированы. Здание Музея каторги было отдано медицинскому институту.

И, пожалуй, один из самых интересных нереализованных проектов - проект Академгородка. Он должен был разместиться за Домом офицеров, на пересечении улиц Гоголя и Красного проспекта. В 1944 году на месте, где сейчас располагается типовая хрущевская застройка, был запроектирован Академгородок. Проект комплекса зданий был выполнен в стиле сталинский ампир, а главное здание ансамбля должен был венчать шпиль высотой в 66 метра.

    Академгородок занимал бы целых два квартала. Его границы: ул. Гоголя, ул. Достоевского,  Красный проспект и ул. Советская. Руководителем проекта выступил Андрей Крячков.

Воплотить в жизнь проект не удалось. Ученые, работавшие в Новосибирске в эвакуации, после окончания Великой Отечественной войны вернулись к себе домой. Ученые занимались в основном металлургией, геологией, химией, все, что могло пригодиться на фронте.

«Образно выражаясь, Ленинград посреди Новосибирска, а проект действительно был стилизован  под ленинградский классицизм, мог бы украсить город. Если бы война затянулась, и объект был бы завершен, сейчас  он радовал бы новосибирцев своей красотой. Лишь одно из зданий комплекса все-таки реализовано - лабораторный комплекс - сегодня в нем располагается Полпредство по ул. Державина», – объяснил Сергей Филонов.

Позже Красный проспект был продлен специально до аэропорта Северный.

1990 году Новосибирск получил статус исторического города, и это благодаря, архитектуре. И главным образом архитектуре Красного проспекта.

Никакого барнаульского тракта ни старого не нового там не было. Видел много различных карт и их фрагментов в плоть до 18 века где остроги обозначены....  Барнаул -Томск был пробит в конце 18 , начале 19 века.  Проходил он через село (ныне почившее)Агафониха (Ленинск-кузнецкая трасса). Дороги были в объезд и не официальные...Действительно на кой делать такой крюк? А просека и дорога возможно (и скорее всего) была. Как раз направление на томский гос тракт , скажем от выселка кривощёковского чтобы во круг не ехать.  Вырубать в наглую лес тут думаю на этом берегу было накладно -кабинетские земли...Браконьерство..

Отредактировано Sarmat (12-04-2013 16:17:35)

да это какие карты...Так название одно. Куча ошибок. кстати, на Каменке уже 1868 (этого года карта или 1864) уже четыре мельницы обозначены. Вот и думайте какие это были не обжитые края...

Отредактировано Sarmat (12-04-2013 18:22:27)

Да....Я бы тоже воспользовался бы....Но только посмотреть дали как то разок...  Тоже интересовались в своё время где был первый тракт .Было подозрение , что не там где он был в 19 веке.  Оказалось местами не там , но в основном разделялся на летний и зимний.   Были вспомогательные  дороги , которые соединяли ветки тракта .  Но вот тут в этом месте где сейчас Красный ничего не обозначено. Хотя где то дорога была вдоль реки  (обычно везде есть) Не государственная конечно. А на этой карте 64 много ошибок . Деревни иногда повторяются , обозначены не на том берегу . Само Кривощёково обозначено на устье Тулы с какого то перепугу...На старых картах это обычное дело. В 18 веке официальных гос карт наших мест практически не существовало. Самую старую видел времён Александра 1....Тоже "фантазийная" на половину.
Ямщики конечно пользовались картами в 18 веке , но самодельными или заводскими(частными)......А вот такие карты "золотые" в моём хобби.  Практически не осталось.

Отредактировано Sarmat (12-04-2013 23:31:26)

это не просека, это левый берег Каменки, поросший лесом. Чуть дальше - Чертово городище, где, как говорят, Кучум скрывался))) (кстати, это реальная выдумка некоторых историков, но не буду их рассекречивать:)

я тоже обратила на это внимание. Видимо, русло изменилось в связи со строительством железной дороги. Сказала об этом собирателю карт "всея Сибири" уважаемому д.и.н О.Н. Катионову, а он не поверил.... Но это оффтоп, к просеке не относится) Скорее, к теме Кривощёково.

Где вы там (п.59) вообще на косогоре дорогу увидели?
"Инфраструктура правого берега была представлена как минимум двумя дорогами, отходящими от Кривощёковской переправы. Одна, старая «калмыцкая дорога на восход», по правобережью Каменки вела в близлежащее село Каменское, через досмотр Каменской заставы, а далее на Ояшское, Болотинское и Томск. Сергей Канн предполагает, что «в далеком прошлом он (тракт «калмыцкая» дорога – К.Г.), как и переправа, использовался кочевниками для походов на Томск, а со временем приобрел чисто торговое значение» (106). Инженер-изыскатель Григорий Васильевич Адрианов также упоминает об этой дороге в записке по итогам железнодорожных работ 1892 года (107). Теперь мы знаем участок этой дороги как проспект Дзержинского" (см. карту постов 55-56)

а также берег, мост и масштаб. Плясать надо от них, а не от Инской. То что вы называете просекой - глиняный обрыв каньона. Да ладно.

Про Титлянова уже где-то я говорила, что в 1895-м году, когда его избрали старостой, просеку на месте проспекта он прорубать не мог, т.к. она, во всяком случае до ул. Болдыревской,  уже была, поскольку в то время он служил в заведении Ворсиных и Олюниной, которое на Болдыревской и находилось.

очепятка 
да, я зануда 

появился новый вариант для расположения самой популярной просеки. Как-то никто не упомянул, что между водонапорными башнями и водоподъемными зданиями строился водопровод. Чтобы его протянуть, нужно было вырубить лес. Вот тебе и просека) Например, от здания на Владимировской 24 а.

Корни сосны расходятся до 10 метров в ширину,т.е. просека не менее 15 метров в ширину.

Ольга,просека просеке рознь. "Ликбез" проводить не буду,сами можете посмотреть на яндекс-картинках.

Константин, второй уже раз встречаю подобное высказывание.. разве это не ошибка?..

Проспект Дзержинского, который был Каменским Шоссе, теперь переходит в это самое К Шоссе
а Каменский Тракт - это другая улица

https://www.google.ru/maps/@55.0668654, … a=!3m1!1e3

И всё-таки, Каменский тракт - Каменское шоссе - пр. Дзержинского.

Наверное потому, что пр. Дзержинского проходит по водоразделу Каменки и Малой Ельцовки, а улица Каменский тракт расположена в пойме Каменки.

Не вижу противоречий. Просто пытаюсь логически обосновать выбор места расположения тракта. А то на картах каких только чудес не увидишь.

Думаю, что вверху кадра - окрестности будущей станции Обь.

Подобная версия уже была на форуме с подачи сотрудников Краеведческого музея, но в связи с водоснабжением от р.Обь.
В последствии было установлено, что временное водоснабжение было с р.Малая Ельцовка.

Предположу, что просека понадобилась для короткого плеча перевалки грузов с Оби на станцию гужевым транспортом. В дальнейшем её использовали для прокладки труб постоянного водоснабжения.

Сегодня мы знаем просеку как Владимировский спуск.

Отредактировано Ирландец (17-05-2020 16:04:03)

Может тогда сориентируете по точке съёмки.

Предположу, что в 1916-м году там на добыче гранита работали военнопленные: Лагерь военнопленных в Ново-Николаевске (1-я Мировая война)
Текст в немецком оригинале сокращён, поэтому только пара предложений известно, относящихся к лету-осени 1915-го:

Возможно, в том числе и гранит для дороги добывали у Ганюшкино зимовья, так как оно ближе всего к указанному месту леса на севере, поэтому и работа и была "чрезвычайно изнурительной".
Где-то, куда-то мостили дорогу, наверное.

Вообще, Ганюшкино зимовье прям у берега было.
Вот тут на плане 1898-го видно место заимки. Известное фото с просекой как-то трудно привязать к этому месту, наверное.

Вопрос правильный, но в газетах ещё в к. XIX века часто печатали как "г."

Кстати про этот план мы подробно разбирали

план 1897 года

А может так, что это антипожарная просека ??
противопожарный разрыв..

Очень надеюсь что вас, вся эта моя пустая малопонятная и никчёмная ерунда, не слишком беспокоит и нервирует !

А то ведь просто беда тогда