Валериан, так как здесь не по вкусу(это если я не ошибаюсь) просьбы к свободным участникам о подтверждении своих слов и заявлений, в данном случае - про массу секретных примеров, котрая есть у вас, то я не стану заниматься подобным , гнусным непотребством и просить их у вас.

я всего лишь вобью в Гу фразу:

трамвай+на+железнодорожных+рельсах

https://www.google.com/search?q=трамвай … ых+рельсах

читайте, смотрите каринки, видео и на закуску там ещё объяснения Чюдо-Софта.
и про колёса тоже, которые не годятся.

то, что вы называете массой примеров - это явно сетевой нейрослоп, которым уже всё и везде забито.

но даже если без всяких гуглов, давайте просто порассуждаем вместе:

первое: а вы в самом деле, можете себе такое представить, чтобы железнодорожики пустили вдруг в своё тонкое и уже настроенное хозяйство с очень нервной работой и гигантской ответственностью - обычный, городской трамвай и хоть всего лишь один??
скажите, а для чего и кому из них этот дурацкий цырк был бы нужен ?
серьёзно - вы можете вообразить себе такое ??
я - нет.

тот, кто просто предложит этакое - железнодорожники или сочтут за плоскую и тупейшую шутку, или возьмут на карандаш, как полунедеквата.

с техничекской стороны: поставить трамвай на рельсы и пустить ради хайпа и картинок в интернете - для чегго? чтобы он им рельсы сточил? чтобы он взрезал и запорол первую же стрелку, перевернувшись на ней вверх ногами и раздавив при этои пару шкафов и разбив столько же светофоров?

Если вы на это возразите, что мол - никто и не предлагает привозить трамвай на Главный вокзал и пускать его там..
что вот на такие-то ветки-заброшки до неработающего ЖБИ их можно и пускать, чтобы он гастеров-маляров туда и обратно возил.

скажите, Валериан, вы никогдла не подсоединяли к 380v лампочку на 220v ?
нет?
не советую !!

так вот - и с вашим трамваем будет примерно то же самое, только в ещё более гигантских и впечатляющих масштабах.
сгорит он к едрёной матери - вот и всё
и на подстанции возможно будут проблемы.. хорошо, если там просто все вставки выбьет к чертям. (

кто-то скажет тут же в ответ: да на таких ветках никогда и не бывает электрификации.
так как же тогда ваш трамвай поедет, скажите, пожалуйста ? )

Помимо нейрослопа, вы должно быть слышали про Трамвай-Поезд(Tram-Train), где трамваи носятся и по городу и по железной дорогем наравне с обычными.
так это в западной Европе.. а не на КСМе.

-     -     -

в третий уже раз повторяю: их ещё больше, чем два, как вы назвали - их четыре:
54 ; 54К ; 74 маршрутка плюс газельки Кедр.

я впервые побывал на конечке КСМ в 94м.. и да, если ехать из города, а потом обратно - это было таким небольшим путешествием тогда.. маршрутки ходили как попало, народу на них ломилось всегда много.. 68й вроде как уже был.. не помню точно, но ходил он безобразно.. (

Но сейчас, когда на этом направлении и в самом деле насыщенность транспортом, для чего ещё делать один вид?
Да, в час пик там столпотворение - возьмите и попробуйте уехать утром с КСМа.. или вечером с Матвеевки.
Но даже и при таком раскладе, это не самая главная проблема тамошних жителей, как мне кажется.

Но только вот что вам на это скажет любой КСМовец(не я):

что де из вас кто-то вообще не знает про эту ветку, а те кто знают об ней, все остальные то есть - не понимают простого, что идёт она вовсе не параллельно Одоевского, а потом так же параллельно Твардовского..
что возьмите-ка вы, и откройте карту Гугла в виде Рельефа и рассмотрите её внимательно!

не знаю, аргумент ли это??
может и да.

Александр, и опять уже в какой раз повторяю: строить электросеть здесб - это и в самом деле будет глупо..
тогда, когда на подобных участках вполне себе можно и по старинке - на дизеле, или по новому - на аккумуляторах.
Такие участки они созданы для бесконтактного, подвижного состава.

Ещё раз о расходах:

покупка пары мотрис, причём - вот тут точно можно бэушки из Китая или от дальневосточных приморцев, которые и приедут оттуда полусамоходом в хвосте грузового состава.

по два недлинных перрона на каждой из полудюжины остановок.

таблички, баннеры и прочая мелочь с надписяии типа указателей.

что ещё ?

заметьте, я перечислил всё самые обычные атрибуты остановочных, пассажирских платформ РЖД плюс две единицы подвижного состава.

Всё.

всё, это если они дизельные.
если же мотрисы будут на аккумуляторах, то ещё подстанция для зарядки мотрис.
Подстанция ставится как раз в Матвеевке, прямо возле железной дороги.. что тоже не станет такими уж значительными расходами.

Какие тут фантастические расходы, как уверяет всех самая лучшая часть краеведческого сообщества, непонятно.

-            -            -            -            -

А теперь возьмите и... перечеркните все рассуждамсы, что выше, как свои, так и мои!

как?
знаете же как - такой большой и жирной буквой Зэ - как это делалось раньше в советских документах на пустотах текста.
Zed's dead, baby, Zed's dead. ©

Потому что вы мыслите рацио.
вы рассуждаете в плане финансовых целесообразностей и логистически отточенных маршрутов.
а так нельзя нынче.. впрочем, давно уже.

Потому как, ОНИ  не остановятся перед любой суммой, какова бы ни была её астрономичность - даже если эта хрень на которую будет истрачено куча бабла, не нужна никому..
И наоборот, если эта штука срочно нужна всем, если без не1 хоть волком вой, как скверно - то и начхать на вас.. и насрать ещё.

Это не ваш бюджет, и не ваши деньги.

Это - ИХ бюджет.
Это - ИХ деньги.
Это - ИХ карман в который они могут запускать свои ловкие и умелые ручки.
а если вы полагаете, что всё наоборот - то вы очень сильно ошибаетесь..

так что, важны вовсе никакие не финансовые выгоды или наоборот убытки и не логистика с её тонкостями.
так уж нынче повелось.. впрочем, давно уже.

важно другое - Лапка, которая сможет поставить этот или хоть какой другой проджект строчкой в бюджет.
вот тогда он и будет.. только и всего.
или не поставит.

Будет, даже если бы там, предположим, почти никто бы и не ездил.
но он всё равно - будет, если будет такое решение, и деньги выделятся.

и наоборот.

Поэтому, можно создать хоть тыщу подобных групп.. собрать хоть миллион голосов, хоть даже десять мильёнов в поддержку.. плевать на вас на всех и на всю эту кучу подписантов .

Валериан, спасибо - я посмотрел:

https://www.google.com/search?q=трамвай … Черемушках

https://ru.wikipedia.org/wiki/Черёмушкинский_трамвай

вот фото по последней ссылке и фрагмент текста:

https://ru-railway.livejournal.com/2433615.html

"" ... А началось всё с того, что в 1991 году Саяно-Шушенская ГЭС приобрела у Санкт-Петербурга несколько модифицированных трамваев, запустив их по маршруту от жилого поселка энергетиков Черёмушки до ГЭС по остаткам бывшего железнодорожного полотна. ... ""

https://disk.yandex.ru/a/9H2wCspv3WPKUQ … 65b03e620d

Итак, это или исключение, или...
всмотритесь в снмиок - рельсы пляшут.
у ж/д рельс такого не бывает, а вот у трамвайных такие извивчики допустимы.

это явление может пронаблюдать любой сравнив в реальности эти два вида.

-

вполне возморжно, что я в чём-то и ошибаюсь.

мне теперь как попке приходится каждый раз повторять эту мантру, потому как без неё теперь никак нельзя.

Может и мало видел - может и так.

но вы в самом деле считаете, что вот эти рельсы:

это не просто хорошее состояние пути для железной дороги, а - это очень хорошее состояние ??

ну что ж.. так посему и быть.

-

у меня огромная просьба к железнодорожникам - расскажите, пожалуйста, о трамваях на ж/д путях.
и заодно об этой трамжелезной дороге.