"Не верю!"©

Я ранее уже выкладывал вырезки, в которых говорится, что прям вот напротив Ояша и Чебулы итальянцы начали разработку двух каменных карьеров в деревне Камень и селе Новобибеево.
Т.е. тут автоматически отпадает необходимость подвоза камня откуда-то ещё.
И, как я понимаю, этим и объясняется то, что башни в Ояш и Чебуле с гранитными боковыми стенами.
Не знаю, были ли итальянцы чисто каменотёсы, может были и каменщики, которые делали кладку. Наверное, были среди них и они.

А вот на станции Обь мне так нигде в старой газете не попалось, что были у нас итальянцы, - только про местных рабочих писалось.
Может, поэтому наша башня и оказалась "лысая" - без каменных стен.
А вот на Чике - каменная.
Но то, что не нашлось в газете, ещё ни о чём не говорит, конечно. Сколько-то могло и у нас трудиться.
Мост большой, бутового камня и правильных тёсаных блоков нужно было для него много, так что квалифицированных рабочие явно не были лишними.

Вот тут эти вырезки выкладывал:
1) Строительство железнодорожного моста.
2) Строительство железнодорожного моста.

Нет, этот гранит не из Новобибеево, а именно с карьера на берегу Оби у деревни Камень.)

Вроде, первый поезд от станции Обь до Болотной пришёл в декабре 1894-го, т.е. все путевые сооружения уже должны были быть построены к концу 1894-го, а карьер в Новобибеево стали разрабатывать только в 1895-м году.
Т.е. вот и получается, что в 1894-м могли использовать только камень с карьера деревни Камень.
Вот как геолог Петц писал, когда обследовал эту местность. Там так и говорится, что Новобибеево - это уже с весны 1895-го.

UPD Хотя, наверное, в тексте речь про весну 1894-го.))
Короче, с двух этих карьеров этот камень, а не с одного - это точно!
Но тут в сентябре 1894-го упоминается только громадный карьер у деревни Камешок, так что всё же версия про Камешок видится приоритетнее: https://vfl.ru/fotos/3cecf4dd35594585.html

Отредактировано VECTOR (15-11-2025 15:28:26)