НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее » Железные дороги и инфраструктура » Узкоколейки города
Трансиб левобережья
Единственно, не нанес легендарную узкоколейку на кирзавод по Петропавловской - нет ее нигде на картах
Линия пл. Труда - Горский карьер достаточно условна
А ветка по Ватутина вроде как в район 34 больницы. Зачем? Радон цистернами вывозить? Или другие версии есть?
Вроде так недавно все было - а информации нет. Хотя, конечно, в МПС есть, но не выдают же.
Вот, что удалось узнать у старожилов. Оказывается у зкоколейку использовали для доставки кирпича в район "Разъезда" (маг. Кристалл) для строительства домов. Весь маршрут узнать не удалось но вот эту часть я проложил точно.
И кроме того оказалось, что Никсона везли по ул. Вертковской - от Троллейной до Станиславского она была заасфальтирована, а Н.-Данченко тогда вообще не было. И ещё часть Станиславского ж\м стоит на кладбище.
Вот.
Насчет кладбища под Станиславским жм ничего не слышал. Быть может, это кладбище Ерестной, но вот где оно было данных нет. Хоронили за рекой? Возможно, там высокий берег.
Узкоколейка по Новосельской-Петропавловской тоже непонятна. Если говорить о кирзаводе, то на предмет узкоколейки гораздо более подходит широкая Ветрковская Потом для строителства городских домов вряд ли целесообразно тянуть узкоколеку. Если на железку, на вывоз, то еще понятно.
Я использую информацию не от одного источника. Так например дед одной из жительниц ул. Районной был машинистом паровоза на этой линии и останавливал состав на пересечении Петропавловской и Районной, чтоб перекусить дома! А другая, и не одна она, жительница Петропавловской, показала как ходил состав на этом участке, так как видела всё своими глазами. Насчёт кладбища - они ходили "за яму, на кладбище". Ямой она называет именно место между Троллейной и Станиславского там где ныне дома Станиславского ж/м стоят. Кладбище было ближе к современной ул Тульской
Ну что ж, быть может. Продлить бы ее. Один край, значит кирзавод, а второй мог соединяться с той, что шла по Ватутина. Вопрос остается
А кладбище, видимо, действительно было Ерестной. И подхоранивали там, значит, и в советское время.
Я позже поробую определиться с ними по годам, что и когда было
Единственно, не нанес легендарную узкоколейку на кирзавод по Петропавловской - нет ее нигде на картах
А ведь есть! Есть!
На работе разглядывал эту карту и вдруг заметил её. Просто знаки не вошли полностью. И по годам определился: по свидетельству очевидцев она действовала уже в 1949 году точно, а если по общим, собранным по результатам опроса местных жителей сведениям то с 1947 по 1953г.
Отредактировано evg_e1 (15-07-2012 16:54:02)
Видно часть этой узкоколейки.
Видно часть этой узкоколейки.
С уверенностью можно сказать, что это не она. Но какое фото! Просто нереальный раритет.
Точнее её ветка. Узкоколейка вообще вещь временная.
Вот, что удалось узнать у старожилов
А ведь есть! Есть!
Т.е., горизонтильная линия - это не Титова и не Степная, а Новосельская. Получается - Ватутина-Металлист-34-я больн-Новосельская-Петрапавловская-Кирзавод
Точнее её ветка. Узкоколейка вообще вещь временная
Не-не, не она точно: там ещё и слева, позади крана вагоночка стоит на которых по стройке материалы развозили, так это их рельсы,строителей то есть.
Получается - Ватутина-Металлист-34-я больн-Новосельская-Петрапавловская-Кирзавод
Я бы даже сказал ст Кривощёково-Станционная-путепровод под ж/д(сейчас на пл Труда)-Широкая-Ватутина-и далее как у вас, но без 34-ки.
Отредактировано evg_e1 (18-10-2012 03:27:03)
7. А как эта узкоколейка пересекала трамвайную линию (судя по нарисованному получается, что пересечение где-то у пл. Маркса получится) на Гидропресс (сегодняшняя пл. Сиб-Гвардейцев), а ее пустили вместе с первым тульским мостом в 1949 году - в книге Баландина про это упоминалось. Но нигде никаких упоминаний про прямые пересечения трамвайных линий с ЖД (что широко, что узкоколейных) не встречал.
Я бы даже сказал ст Кривощёково-Станционная-путепровод под ж/д(сейчас на пл Труда)-Широкая-Ватутина-и далее как у вас, но без 34-ки.
Отредактировано evg_e1 (Вчера 03:27:03)
Вот с тоннелем на пл. Труда не очень понятно. Пешеходный узок. Существующий автомобильный как-то не сходится. И жд линии перехода на карте как-то не стыкуются. 
Если только существующий путепровод после не был перестроен. Какова его история?
Отредактировано golod (19-10-2012 12:44:24)
А как эта узкоколейка пересекала трамвайную линию (судя по нарисованному получается, что пересечение где-то у пл. Маркса получится) на Гидропресс (сегодняшняя пл. Сиб-Гвардейцев), а ее пустили вместе с первым тульским мостом в 1949 году - в книге Баландина про это упоминалось. Но нигде никаких упоминаний про прямые пересечения трамвайных линий с ЖД (что широко, что узкоколейных) не встречал.
Что-то не слыхал и на картах не видал. Есть подробности? Она что, прямо по Тульскому мосту проходила?
Если только существующий путепровод после не был перестроен. Какова его история
Вот к этому я и пытаюсь подойти - этот путепровод ещё одно очень белое пятно в истории города. На счёт его перестройки - я сомневаюсь, а вот то, что он использовался для проезда узкоколейных "кукушек", то это могло быть запросто: один пролёт для автотранспорта другой для жд. Да и по карте железки пересекаются в створе Станиславского, как она сейчас есть, хотя в то время она поворачивала в строну станции, гдето в р-не 73 школы. Короче я попробую провести опрос старожилов, а там видно будет.
А как эта узкоколейка пересекала трамвайную линию
И на счёт пересечения узкоколейки с трамвайной линией тоже поузнаю - вряд ли они пересекались - унас в городе пересечений жд и трамвая за всю историю, пока не наблюдалось. Думаю что с 47 по 49 год узкоколейка была сплошная до станции, а в 49 году, когда трамвай стал ходить до "расточки" её могли начать помаленьку ликвидировать, и к 53 году вовсе убрали.
Отредактировано evg_e1 (19-10-2012 14:15:53)
Ветки на карте, которые показаны Уже, чем обычные ЖД (Транссиб) это не обязательно узкоколейки. Так (тонкой полосой) отмечали второстепенные линии или же однопутные линии, но с той же колеёй, что и обычная ЖД - 1524 мм.
По этой ветке Валера вроде открывал отдельную тему. Судя по карте, как раз около этой казармы она и проходила.
Вы здесь » НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее » Железные дороги и инфраструктура » Узкоколейки города
