Вот точно, не сопоставил, что в звании он мог и вырасти.
Да, каждый день мимо езжу этого памятника. Вечная память.

Андрей, спасибо за фото!

И опять же вопрос к тем, кто памятник ставил. Почему без фото...

Отредактировано Стрелокъ (13-02-2012 16:03:46)

Людмила Власенко, заведующая Музеем авиации имени Покрышкина.

Не очень много известно о той катастрофе, все материалы были засекречены, а в 1958 году уничтожены в соответствии с существующим законом. Музею даже пришлось провести определенное расследование, чтобы выяснить, какой это был самолет, на котором разбился летчик. Як-7 выпускали на заводе с 1942 года, но в 1943 уже начали осваивать Як-9. Предполагается, что Василий Старощук в тот роковой день испытывал серийный Як-7.

Причина падения самолета до сих пор не ясна. «Отказала материальная часть», а именно руль глубины перестал слушаться. В то время завод им. Чкалова выпускал по 30 самолетов в сутки, работали даже дети, — возможно, какая-то недоработка и привела к трагедии. Расследование показало, что летчик уже выполнил задание и шел на снижение, чтобы сесть на аэродроме завода, в этот момент и случилась поломка. Когда Василий Старощук понял, что до аэродрома не дотянет, он стал искать место для посадки в городе. Траектория полета показывает, что стремился он к площади Ленина, даже выпустил шасси...

Он имел возможность бросить машину и спасти свою жизнь, спрыгнув с парашютом, но тогда могли погибнуть люди на земле. Видимо, все это он понял, как только машина перестала его слушаться.

Стела на месте падения истребителя — единственное, что напоминает горожанам о Василии Старощуке. Дом, в котором он жил на проспекте Сталина, 53 (ныне это улица Ленина), не сохранился. Его могила — тоже: он был похоронен на территории Березовой рощи, где сегодня находится парк культуры и отдыха.

Андрей, спорить не буду.
Людмила Власенко, заведующая Музеем авиации имени Покрышкина, говорит скорей всего о датах запуска соответствующих изделий в серию.
А.С.Яковлев в своей книге Цель жизни тоже говорит о том, что ЯК-7 на заводе № 153 вошёл в серию в 1942г.
Кроме того, в 1941г. на территории завода № 153 были размещены 5 эвакуированных заводов, каждый со своим управлением и своей отчётностью. Один из них, московский, производил в то время ЯК-7.
Возможно, для наглядности авторы  книг объединяют цифры различных производств, находящихся на территории завода в 1941г.
Лётчики - испытатели тоже испытывают самолёты не все подряд.
Опытные образцы - одни, вышедшие из серии другие, ещё представители заказчика. В войну может вообще всё по другому было

Андрей, а всю статью не сбросишь? И кто такой Кретинин?

Ну, примерно так.

Спасибо, Андрей, прочитал.
Я тоже выложил. Здесь уже сами испытания и отзывы боевых летчиков.
И еще.

Здесь начало борьбы за завод.