Бидоны уже существовали Вроде бы даже как то умудрялись доставлять суп в окопы ползком.

а могли блюда выставлять из своего же вагона-ресторана?

пришвартовались к перрону. столы стоят пустые. накрыли из своего вагона-ресторана едой и вася-кот.

Пассажиры бывают разными: уже следующих в составе, и ожидающие посадку.
Думается, что столики предназначались  для отоваривавшихся в буфетах на перронах.
И главным образом - для пассажиров, ожидающих прибытия поезда и для провожающих/встречающих.

Отредактировано petrogradskiy (26-08-2025 15:26:04)

зачем бежать. стоянки по 30-40 минут были на некоторых вокзалах. прицепляли вагоны, меняли локомотивы.

вполне можно спокойное поесть

вагон ресторан маленький. всех не накормить, а перрон длинный и большой.

Можно, если приём еды заканчивается к моменту отправки поезда. Ведь никто не может заставить транзитного пассажира есть быстрее.
Т.е. если еда закончилась за одну минуту до отхода поезда, то и "баклашки" следовало забрать за эту же минуту.

Все в вагон ресторан и не ходили раньше. Тем более, что пищу из вагона-ресторана разносили и по вагонам.
И потом, по какому меню кормили? Вагона ресторана или буфета на вокзале?
Цены немного разные по пути следования поезда.
И ещё: а кто будет ответственен за возможное пищевое отравление пассажира при приёме пассажиром пищи в условиях перрона?
Чья территориальная ответственность?
А главное, как доказать вину "кормильцев"?

Отредактировано petrogradskiy (26-08-2025 17:42:06)

Да-уж!...

Во-первых, в этих составах НЕ БЫЛО ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ - именно поэтому здесь и идёт разговор о том, как накормить около полутысячи, не менее, голодных людей, находящихся в составе.
повторяю ещё раз: даже если кормить на двух перронах Главного, то это сотни две, вряд ли больше.
желающих обеда, думаю - было как min в два раза больше, а то и в три.

а во-вторых:
Так вы, как бы невзначай, проведите опрос среди своих родных и близких, знакомых и друзей, а также в сети, среди любых других:
предложите им это ноу с хауй.. дескать, едетедет поезд, потом останавливается на станции и из вагона-ресторана вытряхиваются повара с официантами со своими плошками-поварёшками, салатами-супами, причём в промышленных количествах: на сотню-две едоков, не менее: это несколько позиций, с полдюжины, и несколько сотен мест ! здесь уже потребуется работа трёх-четырёх грузчиков и столько же официантов, чтобы всё это расставить на столах, и точно та же самая бригада, чтобы собрать несколько сотен единиц грязной посуды.
Не забудьте добавить, что обычная , неспешная и размеренная работа вагона-ресторана по кормлению пассажиров в пути в самом вагоне-ресторане, а также путешествия официантов по всему составу как с горячим, так и с закусками отныне отменяется.

Ну и проследите за реакцией ваших респондентов. потом расскажете об этом здесь же.
думаю, что это будет одним из самых интересных чтений комментариев за последнее время!

Так это у вас всплеск чистого и незамутнённого альтруизма?
а я-то.. (
извиняйте тогда!
в виде компенсации за мою недалёкость, вот неплохое описание советского вагона-ресторана 70-х и советских людей в нём:

https://vladimirsorokin.org/texts/sup.shtml

сам рассказ один из лучших в цикле 'Пир' .

Грузовик в тоннель не влез-бы... Да и перевозки не были внутривокзальными (как в случае с багажом). Поэтому по настилу между рельсов грузовики и ездили.

Отредактировано petrogradskiy (28-08-2025 19:10:14)

Я просто пояснил: такой возможности для грузовика физически не было. По высоте и ширине проходов-проездов тоннеля (по памяти).
Да и куда и зачем везти киоск по этому тоннелю? В камеру хранения?

[

Что написано пером....
Не было написано, что возил, что и чем загружал...
Может, газетные киоски туда-сюда переставлял, или ларьки какие-то...
Точность-сестра таланта. 

Обычный бортовой Газик, со стартером с ноги. Разворачиваться нельзя - узко. Переезд через пути, кажется, ещё деревянный был