Автор:Richard E. Lauterbach
Источник:Книга "Through Russia's Back Door," Harper and Brothers Publishers, 1946.
Взято с сайта pastvu.com

Отредактировано Gelo p (16-08-2020 00:38:58)

На вашем фото есть Форест Гамп! Один раз увидел и не могу развидеть.

Точнее мы узнали человека похожего на актера Тома Хэнка, сыгравшего Фореста Гампа. Согласен, на снимке 1955 года его двойник. Сам Том Хэнк родился в 1956-м.

Отредактировано Парашютист (21-08-2020 21:41:05)

В таком случае связи никакой. Поскольку у вокзала свой начальник. Начальник станции (ДС) и начальник вокзала это две  совершенно разные должности.

Ну в целом ДС — это означает станция, ну а станцию кто представляет, кто первый человек на ней? Правильно — начальник станции. Его этой аббревиатурой и обозначают.

Вагоны-венгры еще наверное

Да, 1970-е.

У меня такой уже есть,
Александр Валентинович,думал Вы автор этого фото!

Папа seg49 на фото, вроде.

Понятнее будет - "фото из интернета".

Отредактировано VECTOR (11-02-2021 14:30:52)

Добавлю в тему.

1952 год.

Прочитал в Москву за пенсиями)

Практически нет зацепок что это Нск. Может быть абсолютно любая станция

К тому же не факт что в 1952 г уже было электрифицировано. Конечно может провода недавно смонтировали. Точно знаю что всю станцию электрифицировали в 1957 г. Тогда же в конце 50-х гг открыли пригородное сообщение электропоездов

Отредактировано Валериан Устюжанин (30-08-2021 16:41:20)

Цитата: "первые электрички по Транссибу из Новосибирска в Коченево через станцию "Аэрофлот" (поблизости от аэропорта Толмачево) пошли в 1953 году".

https://ru-railway.livejournal.com/3217287.html

Отредактировано petrogradskiy (30-08-2021 18:57:14)

Очень надеюсь и верю в то, что это была шутка.

Ну если сделать привязку по солнцу и допустить,что это Новосибирск-главный,то время 19 часов.

На северо-восток. Ещё раз повторяю-по версии что это Новосибирск

Спасибо всем за комментарии!
Исходный снимок - скриншот из документального фильма "Киноочерк "На Томской дороге", 1953 год". Понятно, что сами съёмки были сделаны ещё в 1952-м.
Поезд, действительно, отходит от вокзала Новосибирска.
Кто первым разглядел контактный провод над путями, уже не важно. Пассажирские поезда тогда были на паровозной тяге. И 1960-м - тоже!
Ссылка на фильм: https://youtu.be/aLU-st3Gjbo

А вот в это уже верится с трудом.

А вот фигушки...Диктор говорит,что в Сочи. А поезд уезжает на восток в Сибирь.

Видимо имелся ввиду состав, запечатленный в киноочерке на 8-47 мин.
Часы на перроне показывают видимо 7-23 утра.

такое могло быть только вечером, если направление солнечной тени указано верно.
Кстати, провожавшая поезд женщина повернулась позже лицом к переходу, идущему со 2-го этажа вокзала платформы.
И встала спиной к переходу в районе пригородных касс.
Т.е. поезд все-таки двигался не на восток, а с востока.
Какая-то неувязка, по моему разумению имеется в определении направления движения поезда по озвученному ранее направлению солнечной тени.
Проводник поднял руку и тень от руки сразу же отразилась на обшивке вагона. Т.е. солнце светило  с юго-востока?

Или может быть тень (если таковая действительно имеется) от мужичка в белой футболке, стоящего (а фактически идущего по платформе), смотрит в сторону вагона потому, что это есть отражение солнца от фасада вокзала?

А отражение на обшивке вагона - отражение вокзал (южный торец) и элементов привокзальной площади.

Отредактировано petrogradskiy (01-09-2021 11:14:29)

Раньше высоких платформ не было на вокзале Новосибирск-главный: они были много ниже современных. Подняли их уровень. чтобы люди не бегали с одного пути на другой.

Лишь при условии наличия в районе станции подобного переходного моста и наличия остановки пассажирского поезда на этой станции.

Отредактировано petrogradskiy (01-09-2021 11:40:25)

Справочно: Электрификация участков Новосибирск- Болотная и Болотная-Тайга - 1958 год
Электрификация участка Тайга- Мариинск - 1959 год.
Так что если и ехал Александр Валентинович с папой на паровозе в Красноярск из Новосибирска в 1960 годах, то только на отрезке пути после Мариинска, и только до 1961 года.

Поэтому не было смысла тянуть состав от Новосибирска до Тайги (в 1958 году), и от Тайги до Мариинска (в 1959 году) паровозами, тем более что в 1959 году локомотивное депо Тайги полностью переключилось на обслуживание электровозов.

Отредактировано petrogradskiy (01-09-2021 17:41:04)

Дальше Инской и в 60-е годы не было электрификации.