26 ноября 1934 – 90 лет назад в Новосибирске состоялся официальный пуск трамвая.

Строительство было поручено трамвайному тресту в июне 1933 г. постановлением Новосибирского горкома партии и горсовета.

К работам трест приступил только в августе 1933, после окончательного утверждения генерального плана и проектов научно-техническим советом Наркомхоза.

В первую очередь было заложено

- здание преобразовательной подстанции, затем
– здание трамвайного парка.

Зимний период был использован для подготовительных работ к строительному сезону 1934 г.:

- были разработаны рабочие чертежи и
- произведена заготовка рельсов, шпал и лесоматериалов.

С весны 1934 г. развернулись работы по подготовке земляного полотна.

К 1 июля 1934 они в основном были завершены на линии «Вокзал – Завод горного оборудования».

В июле и августе 1934 земляные работы производились на магистрали «Ипподромская площадь – Дом науки и культуры».

Одновременно с этим прокладывался путь.

Уже
- в сентябре 1934 рельсы были уложены от вокзала до трамвайного парка, а
- в октябре укладывались от Ипподромской площади (Ныне территория Центрального рынка) до строящегося Дома науки и культуры (Ныне – Новосибирский академический театр оперы и балета).

В начале сентября начался монтаж преобразовательной подстанции, который в основном был завершён к 1 ноября 1934.

Пуск трамвая был запланирован на 7 ноября 1934, однако в связи с неблагоприятным ходом формовки ртутного выпрямителя, пуск трамвая в этот день не состоялся.

Преобразованный ток был получен только 23 ноября 1934.

В ночь с 23 на 24 ноября были произведены испытания трамвайных линий.

Выявленные небольшие дефекты были устранены в течение 24 и 25 ноября.

26 ноября 1934 в 11 часов состоялось официальное открытие трамвайного сообщения в Новосибирске.

(Авторский текст О. В. Серёгина)   

Фотоальбом_Первый трамвай в Новосибирске_На основе альбома Рычкова.pdf

СЕГОДНЯ ПУСК ТРАМВАЯ
(НОВОСИБИРСК)

В ночь с 23 на 24 ноября было произведено испытание трамвайной линии.

В пробеге участвовало два состава вагонов.

Пробег прошёл вполне удачно.

Выявленные мелкие дефекты устранены в течение  24 и 25 ноября.

Вчера вечером проведена окончательная проверка готовности аппарата, службы пути, службы движения и электрического хозяйства.

В пробном пробеге участвовало два поезда.

Сегодня, 26 ноября 1934 года, в 10 часов утра, состоится официальный пуск трамвая.

Открытие движения начнется от Дома науки и культуры.

Трамвайное движение первое время будет производиться по линии вокзал - центр.

26 ноября курсировать будут два поезда.

В ближайшие дни число поездов будет доведено до 4-х, с одним резервным поездом, который будет пускаться в моменты большого скопления пассажиров.

Протяжение первой линии — около 4 километров.

Маршрут:
вокзал — улица Челюскинцев — улица Гоголя — Ипподромский базар — Серебрениковская улица — Семипалатинская — Красный проспект — улица Вегмана до поликлиники.

«Советская Сибирь», понедельник, № 270, 26 ноября 1934

Отредактировано alippa (26-11-2024 18:31:25)

ТРАМВАЙ ПОСТРОЕН

В июне 1933 года постановлением Новосибирокого горкома и горсовета  трамвайному тресту было поручено строительство трамвая в Новосибирске.

К строительству трамвая трест приступил только в августе после окончательного утверждения генерального плана и проектов научно-техническим советом Наркомхоза,

В первую очередь было заложено здание преобразовательной подстанции и затем здание трамвайного парка.

Зимний период 33 года был использован для подготовительных работ к строительному сезону 1934 года:

- были разработаны рабочие чертежи и
- произведена заготовка рельсов, шпал и лесоматериалов.

В марте месяце был заключен договор с КУИТУ на производство работ.

С весны развернулись работы по подготовке земляного полотна.

К первому июля были закончены в основном земляные работы на линии «Вокзал—завод горного оборудования».

В июле и августе производилась земляные работы по магистрали — «Ипподромская площадь—Дом науки и культуры».

Одновременно с этим прокладывался путь.

- В сентябре рельсы были уложены от вокзала до трамвайного парка, а
- в сентябре рельсы укладывалась от Ипподромской площади до Дома науки и культуры.
- В начале сентября начался монтаж преобразовательной подстанции, который в основном был закончен (к 1 ноября 1934 года.

К этому времени мы уже имели подвижной состав — 4 прицепных и 2 моторных вагона.

Трамвайная линия вступила в пусковой период.

Пуск трамвая предполагался 7 ноября.

Однако, в связи с неблагоприятным ходом формовки ртутного выпрямителя, пуск трамвая в этот день не состоялся.

Только 23 ноября мы получили преобразованный постоянный ток и зарядили им воздушную сеть.

Тогда же было произведено предварительное опробование трамвайного пути.

25 ноября, устранив выявленные дефекты в путях и воздушной сети, мы провели окончательное опробование.

Вчера, 26 ноября, в 11 часов, состоялось официальное открытие трамвайного сообщения в Новосибирске.

Большую помощь в постройке трамвая оказали краевые и городские организации.

Немалую помощь оказали своим трудовым участием в постройке трамвая и трудящиеся Новосибирска, в частности

- хлебокомбинат,
- фабрика ЦК швейников,
- институт транспорта,
- Октябрьский райком и
- райсовет,
- мылзавод
- и т.д.

Управляющий трамвайным трестом Д. Г. ГРИШИН.

Первый день работы трамвая

Первый день рейсов новосибирского трамвая на линии первой очереди показал высокое качество укладки рельсов и монтажа воздушной линии.

Движение началось в 12 часов дня и продолжалось до 1 часа ночи.

По линии курсировали два поезда и третий добавочный.

Сделано 25 рейсов.

Перевезено 5945 пассажиров.

«Советская Сибирь», среда, № 272, 28 ноября 1934

Отредактировано alippa (27-11-2024 04:24:51)