Здание Управления Западно-Сибирской железной дороги — пример поиска новых форм в архитектуре 1930-х годов в г. Новосибирске. Построено в 1935 г. по проекту архитекторов Венгерова и А. Н. Ширяева на пересечении улицы Урицкого (36) и Вокзальной магистрали (14), которая, согласно генеральному плану Новосибирска 1927 г., должна была соединить Вокзальную площадь и площадь Ленина, но была проложена лишь в 1960-е гг. На Вокзальную магистраль была ориентирована административная часть здания, на улицу Урицкого — жилая, где размещались служащие Управления железной дороги. Томская железная дорога была переименована в Западно-Сибирскую в мае 1961 г., о чем появилась соответствующая надпись на главном фасаде здания.
Угловая часть закруглена и смещена вовнутрь, акцентрирована, как центральная, в ней расположен главный вход с монументальным крыльцом и навесом. Дополнительные входы в здание — жилые подъезды, а также второстепенный и запасный выходы из административной части расположены со стороны дворового фасада.

Может быть это солнечная батарея?

Это антенна ретранслятора или антенна космической связи.В те года было активное внедрение радиосвязи через спутники.

во дворе управления ЖД ломают что-то старое.

Это же процесс монтажа зафотографирован. Поэтому смотрит куда попало. 

Отредактировано Andre (25-12-2012 08:41:45)

При чём очень давно, окрестности изменились не на шутку, окно над входом другое...

Спасибо, Сергей! Классная фотка!

Да, кусочек 22-й школы, кусочек 18-го дома, Управление жд и тд.

Здание Новосибгражданпроекта ещё в проекте.

Из п.1 та же фотка поболее..

только сегодня поезд на крыше заметил

1970 год. Антенна на месте, а вот ели, которые вырубили, ещё не высажены?

Да простят меня RIANOVOSTI, но ненавижу я их логотипы посреди фоток...и убираются они плохо

1995 год.

Однако это на крыше не люди 

Фото Моторина

А когда надпись с Томской жд сменилась?

В мае 1961 года.

А кто-то обратил внимание, что шестиэтажное "новое здание" управления дороги в южной части (торец) формально переходит как бы в семиэтажное, а затем опять в шестиэтажное, но уже в другом уровне (т.е. жилого дома по Урицкого 36)?
В связи с этим интересно, как  были устроены коридоры управления ж.д. в части его примыкании к жилому дому Урицкого 36 и был ли там эвакуационный выход из управления на Урицкого через вход в магазин ОРСа (по моему, номер 3), который находился в полуподвале .
Предположу, что выход имелся и в месте примыкания административной части управления к жилому дому  (см. площадку с вазонами справа от скульптуры Сталина).

Отредактировано petrogradskiy (20-05-2020 14:28:50)

Работал в управлении ЗСЖД  в середине 70-х. В полуподвале, о котором Вы упомянули, был уже не магазин ОРСа, а филиал столовой № 5, (сама же столовая находилась на первом этаже в левом крыле от главного входа здания по Урицкого, 39). И рядом с залом столовой, действительно, имелся эвакуационный выход в тыловую часть здания. Один раз самому пришлось им воспользоваться, потому и запомнилось. В то время никакой охраны, как сейчас, в обоих зданиях не было.

Отредактировано Александр Валентинович (03-09-2020 22:08:42)

Отредактировано alippa (12-09-2020 02:43:23)

Времена другие... Но были люди, мимо которых в здание трудно просочиться: вахтеры-дежурные круглосуточно.
А позже в дополнение к ним появились турникеты.

Если Вокзальную магистраль сделали только в 1960-е гг, то до этого времени у здания какой был адрес? Только по Урицкого?

Урицкого, 36

Телефонный справочник 1946 года

Артефакт 1953 года. Традиция отмечать День железнодорожника в Заельцовском парке жива и поныне.