1955 год. Ещё до городка.
Центр - это у Доходного дома (Красный, 25)
Снято на к-ре Маяковского
А вот про асфальтовый завод затруднюсь. Где-то на юге.

Насколько помню, в АГородок ходили "8" и "8э" (экспресс).

Всегда было интересно, почему ост. "Цветной проезд" находится в нескольких сотнях метров от него и не называется, например, "Весенний проезд"? Ну и, конечно же, всегда бесило, что до НГУ нужно было топать в грязь и слякоть через лес. Почему нельзя было пустить 8ку по Ильича?

А где была конечная на Фрунзе? Полагаю, возле Западно-Сибирского филиала АН СССР?
-----------------------------------------------------------
В 80-е был маршрут ЦУМ -- Цветной проезд (причём отправление было на пр. Димитрова) и Метро "Красный проспект" -- Цветной проезд.

Отредактировано IVM (01-11-2019 12:44:53)

Меняли его, можно сказать, часто. По-моему, после ЦУМа перебросили на Красный пр., а потом на Речной вокзал.

Кстати, а что за улицы в Академгородке сейчас относительно той газетной заметки?
Ул. Строителей -- очевидно, пр. Строителей.
Институтская сейчас есть, но как там 8-ка могла ходить, да ещё и с пр. Строителей? Аналогичная проблема с Академической.
Спортивная -- это Жемчужная раньше так называлась?
Университетская, видимо, Университетский пр.

Отредактировано IVM (01-11-2019 13:52:28)

Согласно справочнику "План и виды 1972 года" (я его тут выкладывал где-то) по Красному пр. маршрут № 8 ходил, но т. к. там нет схемы и просто указаны остановки возле "достопримечательностей", то неясно, где у него конечная. Но на ЖД вокзал и ЦУМ точно не ходил.

Согласно атласу к 100-летию города -- в 1993 году с Речного вокзала.

Отредактировано IVM (01-11-2019 14:05:44)

http://www.etomesto.ru/map-novosibirsk_1976/
Маршрут № 8 ходит от пл. Кондратюка.
Там ещё куча схем, можно проследить немного историю.

http://retromap.ru/forum/viewtopic.php? … 3900f5364d
1990 год, с метро Красный проспект.

Отредактировано IVM (01-11-2019 21:22:45)

Про кардинальную смену маршрута у № 8? Логично предположить, что он стал № 108 и стал ходить с пл. Калинина.

Да, и ещё потому что "увеличили" его номер на 100.

Возможно имелся ввиду завод ЖБИ за шлюзом, то есть маршрут ходил на строящуюся ГЭС, либо это невинное название придумали для секретности, то же самое как остановка у НЗХК называлась гараж.

Я бы сказал даже 30-50-х гг

че за Жилпоселок по 6 маршруту- это, предполагаю, ул. Черняховского в последующем?

10 - Военный городок- он ведь не маленький- куда там именно он шел?

А что за 72 квартал у 18? Ну электропечь это понятно Сибэлектротерм. А вот долго ли этот маршрут продержался, когда пустили трамваи ?

И странно, что нет маршрутов 20 на Западный и 24 на Карьер- они по словам некоторых старожилов тогда уже были.

Так же интересен его ммаршрут- от Дома Офицеров он как шел- по Гоголя до Шамшиных, потом сворачивал на Военную или по Красному до Ядринцевской , оттуда до Шамшиных и опять же на Военную?

А, ну тогда это уже прототип более современного маршрута 70х годов- Ботсад-Есенина и тоже через Сибревком.

А что за 25 квартал, что с него ходят сразу 2 маршрута 13 и 13а?

И получается, что 29 квартал- это Затон, ибо 16 номер- это "коренной" для него. Но через мост в Центр он никогда в жизни не ходил. или может, здесь имеется в виду Центр Кировского района - на 1957 год это был Сад Кирова?

И куда делся 21 маршрут- он уже тоже ходил.

Отредактировано Semich (04-12-2019 15:43:21)

22-й маршрут, интервал между автобусами 90 минут. Опоздал? Ну, постой полтора часика, да езжай себе.
  Сегодня это выглядит чудовищно.

Иван

"Фрагмент из интервью Геннадия Викторовича Палкова (директор ПАТП-4 в 1985-2015 гг.) и Виктора Тимофеевича Романенко (занимал должность зама по перевозкам) журналу "Автомобильный транспорт", декабрь 2011 года".

А есть ссылка на этот материал?

В указанном номере журнала такого интервью нет

Нашел вот такое интервью 2005:

https://vn.ru/news-70953/

Отредактировано avro (11-12-2019 11:25:41)

Ссылка не действительна. Документ не в общем доступе.