21 мая 1916 – 110 лет назад Министерство внутренних дел утвердило проект сооружения трамвая в Новониколаевске на концессионных началах (1916).

В начале 1913 г. в Новониколаевске начала работать городская электростанция и разговоры о трамвае получили энергетическую основу.

Через год член «Первого Русского Восточно-Сибирского общества электрических трамваев» А. К. Громадский представил Думе проект линии трамвайного движения длиной в 6 вёрст по маршруту:

Вокзал – Базарная площадь (горуправа) – Вокзал станции «Алтайка»,

- с вагонами вместимостью на 40 пассажиров и
- скоростью движения 18 вёрст в час.

При этом две версты были запроектированы сразу на два встречных пути.

- Зимой движение предполагалось с 7 утра до 9 вечера,
- летом – с 6 до 9,
- стоимость билета – 6 коп. «за конец» от Вокзала до Базарной площади и
- ещё столько же «за конец» до Алтайки.

Строительство планировалось осуществить за 2 года на концессионных началах, за счёт частного финансирования.

Горожанами проект был встречен восторженно и в начале 1915 г. отправлен на утверждение в Томск, но губернскому управлению он активно не понравился, ведь в самом Томске трамвая ещё не было.

Губернатор В. Н. Дудинский в письме Министерству внутренних дел назвал проект «сомнительным и дерзким», после чего городу было предложено подождать до «более благоприятного времени», чтобы обойтись без концессий.

Специальному представителю Новониколаевска в Петрограде С. Ф. Дунину-Марцинкевичу и приехавшему туда инженеру А. К. Громадскому удалось добиться разрешения строительства на концессионных началах.

В феврале 1916 г. Министерство внутренних дел разрешило выпуск облигационного займа на 1,5 млн руб. для строительства трамвая и реконструкции электростанции, а в мае Министерством был утверждён и проект строительства (с некоторыми замечаниями).

Летом новый железобетонный мост в устье Каменки строился уже с габаритом для проведения двухколейной трамвайной линии, шириною 7,8 сажен (16,6 м).

Но время стремительно менялось, и к реализации проекта приступить так и не удалось.

В партийной борьбе 1917 г. необходимость организации трамвайного движения отмечалась в резолюциях всех политических движений, но вопрос был отложен почти на 20 лет.

(Авторский текст К. А. Голодяева)