Разве могло тогда по Бердскому шоссе ходить пять автобусных маршрутов ?

До разъезда Иня, далее 22 уходил в Первомайку.

Мне представляется, что это ул.Первомайская, ост. ул Чапаева. На заднем плане, позади автобуса ПАЗ-652, видно электросекцию Ср3

Типичные таблички на остановках общественного транспорта 60-х годов, на которых внизу под маршрутами указывалось название остановки.  На этой же внизу за фуражкой выглядывает "2й" и в  конце вроде бы буква "д". Первое, что приходит на ум - "2й разъезд". Остается только вспомнить, где он был на Бердском шоссе...

Добрый всем день!
Мне кажется, что в топике и на остальных фото разные остановки.
По первому фото и перечню маршрутов больше похоже на "Сеятель" , просто само здание станции 1928 г. постройки не попало в объектив. И судя по 22-му автобусу это уже 60-ый с копейками год, когда 22-ой был переведен с Советского шоссе на Бердское. Предполагаю 1965 год или около того. Следует учесть, что самый поздний из маршрутов 8-ой уже пущен дальше "Инской".
А другие фото - это скорее всего в районе "Ельцовки". Так как явно здание "Сеятеля" должно было попасть в поле зрения. И второе - мне вспоминаются эти строения в лесочке именно при подъезде к Нижней Ельцовке. Там и сейчас есть отстойники товарняка. Но нет ЖД насыпи... Тогда получается, что эта остановка (Ельцовка) была немного выше - именно там, где ЖД-станция "Нижняя Ельцовка".

Меня в этом плане больше интересует вопрос по Академгородку. Не могли все эти автобусы не заезжать в Академ на Жемчужную, даже в 1960 году. А чуть позже и я с родителями на них ездил в Бердск и в город. И ни на какой трассе, например, на разъезде ОбьГЭС мы не стояли.

Интересно , где была остановка " Академстрой "?

Согласен! То есть дату первого снимка можно ограничить снизу осенью 1962 года. До этого 8-ка ходила "Вокзал-Инская", то есть продлили маршрут.
А в 1966 году похоже временно перекинули этот номер на Северный поселок и пустили 108 маршрут.
А вот когда возникает маршрут 8Э я так и не нашел.

Да, конечно, 109-ый маршрут. 9-ый маршрут я не помню. Он мог не заходить в Академ, хотя я не очень пока представляю, как на то время выглядел "ОбьГЭС разъезд", и не думаю, что так обидели сотрудников СО АН, что автобус совсем не заходил в Академ (Тогда многие заказы поручались Бердскому заводу, Опытный СО АН возникает только в 1959 году). Нужно узнавать у старожилов Городка. Например, автобус мог немного проехать по Университетскому проспекту, там была очень старая остановка у базара, и потом снова вернуться на шоссе до Бердска.

Andrey
Северный это 4 и 13, 8ки не помню.

Вы же советовали не доверять одноглазникам))
Посмотрел обратную сторону исходников - чисты, как первый снег))

Отредактировано carcano (08-06-2019 03:44:00)

Тогда уж три ошибки. Автобус 31 ходил в Обской с-з, ч-з Балластный (тогда Криводановский) карьер. Позже его отменили и пустили 24й до Карьера. Тут они оба есть. До 1968г., бетонка шла только до Дрожжевого з-да

Отредактировано evg_e1 (08-06-2019 14:31:27)

Значит вилка стала ýже - 1969-1971г

Да, кстати, не обратил внимания на это. Не слышал, чтобы он ходил через дамбу. Конечная сначала сразу стала у площадки на ул. Молодости.
У меня тогда сомнения в достоверности всей информации на этой схеме.

Для "Востока" такой необходимости  точно не было

Возможно. У них при мне было плотное сотрудничество с начала 80-ых.
А для маршрута должно быть по идее обоснование. Зачем, к примеру, возить людей с пл. Калинина в Академ? Я понимаю с вокзала, трансагенства, автовокзала... Почему именно с площади Калинина?