Здесь начало упущено

Вообще в доступных источниках везде пишут, что военные лётчики покинули Закаменский аэродром и обосновались в Толмачёво летом 1933 года.
Но avro почему-то об этом не упоминает.
Всё жду, когда он объяснит, в чём он сомневается Почему одним книжкам доверяет, другим нет.
А по идее документы бы надо найти. Но наши знатоки новосибирской авиации нас пока этим не радуют.

военные лётчики покинули Закаменский аэродром и обосновались в Толмачёво

Поиск в ГАНО

Ссылку на Слугина Вам уже дали.
Остальные, как поняла, его цитируют. Или указанного Вами Прожогу.

У него во всяком случае названа 134-я авиабригада. Она действительно дислоцировалась в Толмачёво до НВАШ.

А в музее Дома офицеров Вы были? Там же Фабрика. Наверняка что-то знает. Во всяком случае, в каких архивах искать.

Не знаю.
На том же сайте, помимо Аэродромов, есть ещё одна его работа Толмачёвские курьёзы  http://bsk.nios.ru/content/tolmachevskie-aviakurezy
Где-то же он это всё брал.

А на МАРТИРОЛОГЕ ВЫСШЕГО и СРЕДНЕГО ЗВЕНА КОМСОСТАВА РККА НКО СССР много фамилий из 134-й авиадивизии.
Например, Молотов.

Здесь воспоминания его жены http://www.memorial.krsk.ru/svidet/mberez.htm

Больше всего меня заинтересовало про начальника школы Шавеко

Это в свою очередь заставило вернуться к фотоархиву Баженова А.П. http://www.photo-war.com/ru/archives/al … htm?page=1
Тоже школа упоминается, может их в авиабригаде несколько было. И год 1931 под одним из фото удивляет, но возможно ошибка, м.б. 1934.

Может быть. Но пока встретилось упоминание Школы мл. авиаспециалистов.
А у Баженова м.б. неточность, поскольку и год вызывает вопросы.

Глеб, у Вячеслава Филиппова туда пробиты дороги. Напиши ему.

В авиабригаде была одна школа  и носила тот же номер что и бригада

Это Толмачёво??

https://www.facebook.com/groups/freenov … 067947379/

Обь - маленький город с достойной судьбой
История моего города началась со станционного поселка при транссибирской железной дороге, которая была проложена рядом с деревней Толмачево. Поэтому он и носил сначала название Толмачево. Затем на станции построили вокзал и депо с мастерскими. Следующим этапом была постройка водонапорной башни.

В 1930 году начали свою работу механические мастерские, которые располагались в бараках и в военных частях. Там производили ремонт разной техники для строительства, изготавливали гвозди и стройматериалы. Также работал цех литейного производства.

Вскоре началось строительство аэродрома. День, когда на аэродром совершил посадку самолёт с промежуточным рейсом, сыграл главную роль в развитии посёлка. В 1935 году начинали открываться мастерские для ремонта авиации, которая находится на вооружении частей страны. Помещения под ремонт оказались непригодными, а квалификация рабочих и оборудования была на низком уровне. Несмотря на недостатки, в 1938 году был сделан ремонт 31 самолёта.

Благодаря этому военному аэродрому получил свою жизнь международный аэропорт «Толмачево», открывшийся 12 июля 1957 года. С января 1960 года авиационные мастерские преобразовались в 26-й авиаремонтный завод ВВС (воинской части № 13838).

В 1934 станционный поселок отделился и был переименован в рабочий поселок Обь, в 1947 год Обь стал посёлком городского типа в 1969 году получил статус города, а в 1989 году стал городом областного подчинения.

1 сентября 1937 года на территории поселка открылась средняя общеобразовательная школа, но поскольку учились в ней как поселковые ребята, так и ребята из соседней деревни Толмачево, то в ее названии и в наши дни есть слово Толмачевская (я говорю о школе № 60).

В 1942 году часть здания оборудовали под дом для детей из блокадного Ленинграда. Просуществовал он до 1950 года. Насчитывалось в нём более 100 воспитанников. А в 1956 году в школе число учеников составило 1400 человек. Рядом со школой был приусадебный участок, а также небольшое хозяйство с лошадьми. Сейчас в этом здании располагается начальная школа № 1, а для школы № 60 в конце 70-х годов по соседству было построено новое просторное знание.

В 1939 году в Толмачево дислоцируется Новосибирская авиационная школа пилотов ВВС Красной Армии. За годы войны это военно-учебное заведение подготовило пилотов для 80 полков ВВС, четверо его воспитанников стали дважды Героями Советского Союза, на базе школы пилотов была сформирована 278-я истребительная авиационная дивизия.

Мой маленький город (тогда еще поселок) внес большой вклад в Победу: в период с 22 июня 1941 года по 1 апреля 1944 года здесь базировался 19-й запасной истребительный авиационный полк 5-й запасной авиационной бригады, занимавшийся обучением, переподготовкой и переучиванием лётного состава строевых частей ВВС РККА в период боевых действий во время Великой Отечественной войны, осуществляя подготовку маршевых полков и отдельных экипажей на самолетах ЛаГГ-3, Як-7б, Як-9 и Як-3.

В послевоенные годы Обь продолжает бурно развиваться. 24 декабря 1947 года состоялась первая сессия Обского поселкового Совета депутатов. Поселок набирает силу, крепнет, растет, переносит со страной все трудности и лишения послевоенного периода, но строится и мужает.

Еще до отделения западная часть поселка Толмачево (т.е. будущий районный поселок Обь) развивается. В этом же году в Военном городке, который появился благодаря наличию авиационных мастерских и началу строительства в апреле в 1941 года объекта № 73 (взлетно-посадочной полосы военного аэродрома , дислоцируется военное училище летчиков им. Сталинградского Краснознаменного пролетариата. Именно в эти годы это училище окончили летчики космонавты - Герман Степанович Титов летчик-космонавт СССР, космонавт № 2 в мире, он стал самым молодым человеком, побывавшем в космосе.

В училище получил диплом с отличием и квалификацию "военный летчик", Борис Валентинович Волынов с 1983 по 1990 г. — командир отряда космонавтов и Павел Романович Попович советский космонавт, Дважды Герой Советского Союза. Пилот космического корабля «Восток-4»; командир космического корабля «Союз-14», лётчик-космонавт СССР № 4. Позывной — «Беркут».

Позднее здание училища было перестроено и приспособлено под городской дом офицеров, в котором проводились различные вечера художественной самодеятельности, киносеансы и танцевальные вечера. Сейчас уже больше 10 лет училище – это бывший ГДО, здание которой признано памятником муниципального значения. Семинария спасла здание от разрушений.

С января 1960 года авиационные мастерские преобразовались в 26 авиаремонтный завод ВВС (воинской части № 13838). В 1963 году заработала котельная и дома стали отапливаться с помощью центрального отопления. Посёлок быстро рос, появлялись новые дома, кварталы и улицы. В 1969 году посёлку присвоили статус города, название осталось прежним. Численность населения достигала 21 тысячи человек. Строились школы, магазины, появилась первая музыкальная школа.

В 1959 году в рабочем поселке Обь по другую сторону железнодорожной линии была открыта еще одна школа, которая свое новое здание получила в 1970 году на улице Шевченко. В 1970 году началась постройка первых пятиэтажных домов.

К началу 90-х годов в городе Обь было уже 382 предприятия: Дворец культуры «Крылья Сибири», школы, библиотеки, больницы, магазины, гостиница и другие организации. Вскоре в городе функционировали налоговая инспекция, прокуратура и суд и авиакомпания «Сибирь». В 1992 году авиаотряд был поделён на три предприятия, аэропорт, завод аэронавигации и авиакомпания.

Сейчас в Оби находится одна начальная и три средних общеобразовательных школы, в одной из них как раз учусь я. В этом году начали строительство нового здания для моей школы, она будет большая, светлая и очень современная. Для детей дошкольного возраста открыты семь детских садов.

Для желающих получить дополнительное образование работают детская школа искусств и городской центр дополнительного образования. Павел Квашнин - выпускник Детской школы искусств г. Оби, 2006 года. Мальчик – самородок, с необычайно красивым голосом. После окончания школы искусств, Павел больше года готовился к поступлению в Венскую консерваторию: брал уроки вокала, фортепиано, сольфеджио, учил немецкий язык. В 2008 году подал документы на поступление, прошёл жесточайший конкурс и был выбран в числе 8 зачисленных на курс. В 2013 году закончил консерваторию с отличием. Сейчас Павел профессиональный оперный певец, живёт в Австрии, в Вене, работает в Венской опере.

Вот такой он город Обь, который развивается также стремительно, как и областной цент Новосибирск.

Каракулина Арина, 14 лет,
ученица 8 "Б" класса
МБОУ СОШ № 2 г. Оби

http://www.sovsibir.ru/news/142606

Видео про толмачевский гарнизонный Дом офицеров и его историю:

https://vk.com/video-100380192_456239045

Не знаю, о каком Мальцеве идет речь...
Но среди начальников ВВС СибВО и Мальцев был (в 1930-34), и Маслов (1934-37).

Но, судя по инициалам Мальцева из списка (К.В.), получается, что это не полковник Мальцев Виктор Иванович, на зигзаги судьбы которого намекает уважаемый avro.

Он видимо Вам известен...

Командование ВВС СИБВО

Данных о командовании авиации округа до 1926 года нет.

Начальник ВВС Владимир Кушаков 27.03.1926г.
Помощник начальника ВВС Леонид Никифоров 1926г.
Начальник штаба Владимир Юрре
Военный комиссар Константин Ермолаевич Ермалаев 2.04.1926г.
Начальник ВВС Г. К. Киш 1926г.
Начальник штаба Максименко 1930 -1934 гг.
Начальник ВВС К. В. Мальцев 1930 -1934 гг.
Командующий ВВС Маслов 1934 - 1937 гг.
Начальник штаба Богданов 1934 - 1937 гг.
Начальник штаба полковник Иван Иванович Чмурак 1937 - 1940 гг.
Военный комиссар Данилов ноябрь 1938 г.
Командующий ВВС полковник Георгий Нефедович Захаров ноябрь 1938 г. - декабрь 1940 г.
Командующий ВВС генерал-майор авиации Борис Андреевич Погребов декабрь 1940 г. - июнь 1941 г.
Начальник штаба полковник В. Ф. Свешников июнь 1940 г. - июнь 1941 г.
Начальник штаба генерал-майор авиации Теплинский июнь 1941 г. -1943г.
Врид командующего ВВС полковник Б. В. Свешников июнь 1941 г. - декабрь 1942 г.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации И. С. Шелухин декабрь 1942 г. - 1946 г
Начальник политотдела генерал-майор авиации Вихров 1945- 1946 гг.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Никифор Эммануилович Глушенков 1946 - 1952 гг.
Начальник штаба генерал-майор авиации Моисей Дмитриевич Серов август 1948 г. - июль 1956 г.
Командующий ВВС генерал-майор авиации Василий Николаевич Бибиков 18.06.1953г. - 18.04.1955г.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Леонид Викторович Коломийцев 6.01.1956г. - 19.01.1961 г.
Начальник политотдела полковник Федор Михайлович Дятлов 1956- 1960 гг.
Начальник штаба генерал-майор авиации Яков Иванович Зиновьев 1956-1 964 гг.
Начальник политотдела полковник В. В. Плешаков 1960- 1964 гг.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Дмитрий Тихонович Никишин 17.10.1960-1968гг.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Иван Андреевич Куличев 23.09.1968-18.10.1972г.
Начальник штаба полковник Анатолий Евгеньевич Арбузов 1967-1971 гг.
Начальник штаба генерал-майор авиации Сергей Иванович Мосиенко 197 1-1 975 гг.
Начальник политотдела полковник Иван Григорьевич Кузнецов 1967г.
Начальник политотдела полковник Михаил Николаевич Коротеев 1970г.
Командующий авиацией генерал-майор авиации Олег Александрович Балаганский 18.10.1972-11.09.1973гг.
Командующий авиацией генерал-лейтенант авиации Владимир Семенович Абрамов 15.10.1973-9.08.1977гг.
Начальник политотдела генерал-майор авиации Алексей Николаевич Луничев 1974-1977 гг.
Начальник штаба генерал-майор авиации Федор Акимович Фомичев 1975-1977 гг.
Командующий авиацией генерал-майор авиации Лев Владимирович Мухин 3.08.1977-24.04.1979гг.
Начальник штаба полковник Иван Петрович Кофаков 1977-1980 гг.
Начальник политотдела генерал-майор авиации Владимир Георгиевич Порошин 1977-1981 гг.
Командующий авиацией генерал-лейтенант авиации Петр Павлович Сафронов 28.04.1979-25.10.1980гг.
Начальник штаба генерал-майор авиации Владимир Трофимович Антонов 1980-1984 гг.
Командующий ВВС генерал авиации Леонид Михайлович Клочихин 19.12.1980-29.08.1981 гг.
Командующий ВВС генерал-майор авиации Сергей Николаевич Маслов 29.08.1981-19.03.1983г.
Член Военного совета-начальник политотдела генерал-майор авиации Юрий Константинович Сулимов 1981 -1985 гг.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Владимир Геннадьевич Шканакин 19.03.1983-5.11.1984гг.
Начальник штаба полковник Сергей Александрович Суслов 1984- 1985 гг.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Геннадий Федорович Шинкаренко 5.11.1984-31.07.1990гг.
Член Военного Совета - начальник политотдела полковник Иван Архипович Безрукавый 1985- 1988 гг.
Начальник штаба генерал-майор авиации Иван Григорьевич Протченко 1985- 1994 гг.
Начальник военно-политического отдела генерал-майор авиации Анатолий Александрович Ефременков 1988-1992 гг.
Командующий ВВС генерал-лейтенант авиации Владимир Дмитриевич Мохов 1990- 1994 гг.
Командующий ВВС генерал-майор авиации Валерий Николаевич Гнездилов 1994 -1997
Начальник штаба полковник Юрий Сергеевич Шуров 1994 -1997
1-й заместитель командующего ВВС СибВО генерал-майор авиации Владимир Федорович Кауров 1994 -1997

https://vaul.ru/ucheba?layout=edit&id=114

https://vaul.ru/rasskazy/aviatsiya-sibiri-kniga

Тема тронула, скажу прямо. Понравились дополнения всех участников обсуждения. Просто молодцы. Мои дополнения гораздо скромнее. 
Начну с воспоминаний ветерана ВОВ Казарчука В.А.
В конце августа 1940 г. был объявлен набор в летную школу. И такие, как Паша (П.И. Валько), Алёша (А.А. Пташник) и я, съехались в НВАШ, аэродром Толмачево, где уже было заготовлено для нас жилье – палатки с матрацами и подушками,  набитыми соломой. Там мы и разместились.
Всех абитуриентов разбили по группам, установили график сдачи экзаменов, прохождения медицинской и мандатной комиссий. На следующий день, после завтрака, на построении представители штаба и приемной комиссии зачитывали список тех, кто не прошел по каким-либо причинам, их отправляли в штаб школы, а потом направляли домой и так до  последнего. А те, кто прошел по всем показателям, были приказом по НВАШ зачислены курсантами и распределены по  эскадрильям. Я был зачислен в 4-ю АЭ, 404 классное отделение. Но так, как ни я, ни Паша, ни Алеша в тот момент еще не знали друг друга, то я, естественно, не знал, в какую АЭ они были зачислены.
С этого момента началось обучение по курсу молодого бойца. Отрабатывали все приемы строевой подготовки, изучали уставы – строевой и внутренней службы, в т.ч. и гарнизонный. Изучали винтовку, правила ухода за ней и практические действия ней в рукопашном и встречном бою. Прошли практику стрельбы из винтовки в тире. В итоге каждый из нас должен был уметь командовать классным отделением (взводом). После завершения программы курса молодого бойца нам выдали винтовки, мы приняли присягу и приступили к основному курсу обучения по специальности. Изучали темы теоретического порядка – конструкцию самолетов Р-5 и СБ, их вооружение, способы и тактику его применения, а также наставления по производству полетов. Весь процесс шел строго по распорядку дня, свободного времени было мало.
Мы, первокурсники, продолжали учебу по программе, начали ходить в наряды по охране стоянок самолетов и других объектов. 1 мая 1941г. НВАШ участвовала в военном параде в г. Новосибирске. Через некоторое время эскадрильи разъехались по летным лагерям. 3-я и 4-я АЭ перебазировались на полевой аэродром г. Бердск. Но куда, на какой аэродром перебазировались 1-я и 2-я АЭ точно не знаю, но где-то недалеко. Курсанты разместились в хорошо оборудованных палатках. Закончив изучение первоначального курса и самолета, приступили к полетам на Р-5. Мы практически освоили Р-5, выполнив упражнения и программу по налету.
Когда в июне 1941 г. началась Великая Отечественная война нашу главную усадьбу аэродром «Толмачево» заняли школами из западных областей. А главной усадьбой НВАШ стал аэродром в Бердске.
 

Данная почтовая карточка, из личного собрания, адресована И.А.Бакус, моему хорошему знакомому, в годы войны - политработнику. Весточку написал его родной брат Александр, погибший 15 января 1945-го при освобождении Польши. Как мне рассказывал Иван Антонович, новосибирская военная авиационная школа (НВАШ) располагалась тогда в Бердске, другие подробности мне, к сожалению, уже не вспомнить, поскольку наше общение происходило 40 лет назад.
От коллекционера из Рязани Владимира Акульшина, примерно тогда же, в 80-х, мне досталось вот это письмецо-треугольник 1947 года, интересное, пожалуй, только  адресом отправителя: г. Новосибирск ст Обь п/о 26. Радиоцентр ВВС Зап.Сиб.ВО. Обычная переписка друзей с некой солдатской бравадой. Цензор, как видно, ненужное зачеркнул.

Отредактировано Александр Валентинович (09-03-2021 12:33:56)

цензоры обычно работали тушью, скорее всего это отправитель передумал....

Акульшин Владимир Петрович интересно это он?

Спасибо! Да, это он! В биографии не сказано, конечно, про его страстное увлечение филателией. Мы одно время (в 80-х) переписывались.

Именно в Оби и был радиоцентр ВВС ЗапСибВО. А Вам известны другие радиоцентры ВВС в Новосибирске того времени?

Отредактировано Александр Валентинович (10-03-2021 11:17:41)