ордынка, например

ну, шарап

Домик сторожа какой-нибудь базы отдыха, коих в то время там было много, например

Шпонка - она конечно устойчивая, но тяжёлая - далёко не угребёшь, руки отвалятся. И после прогулки требует тихую заводь, чтоб не шёркалась об дно, а то махом дырку протрёт об песок

Душераздирающее зрелище!

Евгений, зря Вы отказываете "Кефали" в теоретической возможности выхода на глиссирующий режим. Для этого у лодки есть всё - днище в районе транца весьма умеренной килеватости и возможность установки достаточно мощного мотора. А, как показывает практика, с хорошим мотором даже кирпич будет глиссировать.
Мои сомнения касаются исключительно практической стороны дела. Огромные проблемы возникнут с прочностью тонкого шпоночного днища (особенно с неизбежной гнилью после нескольких лет эксплуатации), устойчивостью к волне (круглоскульные обводы), маневрированием. Под сброс газа кильватерная волна гарантированно окажется внутри лодки.
"Прогресс-2" - соглашусь, что это не самый лучший представитель советских дюралек.

Вопрос лодок "Обь" немного поднимался в этой теме Ширпотреб оборонного города
Если есть желание, то предлагаю продолжить обсуждение там. Наверняка на форуме есть счастливые владельцы этих лодок.
Ещё там выпускали отличные водные велосипеды (катамараны). Мне удалось принять посильное участие в этой деятельности.

Вопросы по пр-ву лодок серии Обь надо адресовать к "НАПО" или в "Антей", а по эксплуатации "Обь М" и "Обь -3" для ОВХ е годятся в виду крайне низкой мореходности, а Обь-4 "Витязь" в базовом варианте видел только на прицепе у покупателя на заводе, а вар. "Речное такси" на воде в низовьях Оби - сам не экплуатировал. Упомянутые Обь-М и Обь-3 можно сравнить разве что с Казанкой МД, ну или МКМ (Тюменка), может ещё с лодкой Ока. Если же говорить о Казанке сеирии 5М и всех её модификациях, а так же Прогресс-4, то это суда несколько большего класса, чем Обь и их некорректно сравнивать. Обь-4 "Витязь" можно сравнить, с катером "Ритм", лодкой "Москва", даже Амур до него не дотягивает по классу. Короче "Обь" для Оби, для ОВХ - Казанка или Прогресс4. Как то так

Отредактировано evg_e1 (16-11-2017 19:30:46)

Рекомендую для начала поставить на шпонку мотор мощностью 9 японских кобыл и сходить на ней хотя бы в 1 балл пару-тройку км, но только по мелководью, бо как транец у вас оторвёт при втором сбросе газа. Я бы даже задрипанный Салют не рискнул ставить. Совсем другое дело с лодками типа "Форель" - там по ТУ допустимо устанавливать моторы мощностью до 5 советских л.с, т.к её корпус цельный и выполнен с применение композитных матерьялов

Салют ставил на ШПШ-3М. Если по центру транца - не идет вода( киль закрывает входные отверстия) Если в сторону - работает нормально, только нос лодки задирается в небо на ходу. В одиночку просто страшно

Вот для этого и сделан рецесс на транце у "Форели" с "Кефалью".

Народ ставит удлинители румпеля или боудены, чтобы центровку подправить.

Это если только по размерениям корпуса. "Ритм" и "Москва" были под подвесники. Лучше сравнить с Юргинской "Томью".
На "Обь-4" стояли два стационарных движка (сам видел от УАЗа) и пара корявых водомётов собственного производства. По-моему содранных с БМК или БМ-130.
В своё время предлагали им сделать приличную стеклопластиковую верхнюю деталь корпуса и установить финские "Аламарины" с итальянскими турбодизелями, но дело дальше переговоров не пошло. А вот на "Томь" опционально турбодизели ставили.

Да не в эту студию! В "ширпотреб" жишь!

Не знаю, уместно ли катамараны определять в ширпотреб. Физлицам их не продавали. Решил пока определить сюда. Но если модераторы сочтут возможным, то не возражаю против переноса в тему про ширпотреб.

Тоже Шарап?