Оля, молодец, и фотографии отличные.

Отличные фото, Сергей! А ни у кого нет фотографии прежних деревянных касс? Помню их.
А это вот строительство. Снято мной в 1978 году.

А автобусы тогда останавливались угол Сибирской и Ленина. Напротив хлебного магазина

Поражает обилие автоматов с газ водой! Из одного стакана (если он был, вообще)- вот доверие к ближнему!

Слышал, что вроде старый переходной мост (наверное, это он и есть на нижнем фото) шёл только до 14-го пути. Сквозного прохода с площади на ул.Владимирскую тогда не было. Чтобы попасть в Нахаловку надо было идти в туннель 1913 года.

14 путь появился в конце 80-х после реконструкции станции (а 15-16-17) вообще в 90-х. Мост был до 13А-Б пути. С Владимировской мы ходили через тоннель, а если опаздывали ... под вагоны. А "длинный" переулок появился, если не ошибаюсь, после постройки современных зданий ГАИ. Старый мост ведь левее существующего был, если продлить, то попадал бы на территорию "красных казарм", там выхода на Владимировскую не было. Слева дурка, справа ОБЛГАИ, По центру военкомат и двор Владимировской 4.

Отредактировано Андрей (05-02-2013 22:24:37)

А это что рядом с переходным мостом в 2ГИСе?

турникеты можно обойти через вокзал

Спасибо.Да,я действительно давно там не был.А этот "транзитный" построили же относительно недавно?Когда?Не в одно время с новым пригородным вокзалом?

Это обгонный либо окружной жд путь.
Но по-моему это были пути для формирования составов, т.к. постоянно приходилось пролезать под поездами, пешеходные настилы были очень далеко.

Насколько я помню, ближний мост (со спусками к электричкам) был действительно коротким и до Владимировской не доходил. А вот дальний (приблизительно в створе с ул. 1905 года) был через все пути, зато без спусков (или 1-2 были, но перекрывались решетками с замками - типа для железнодорожного персонала).

1. Человек говорит (но не уверен) что в 1965 году моста еще вообще не было (?), а построили его в начале 70-х и действительно до 10 пути (возможно и рамочного). Этот мост действительно был левее существующего. Конструкция каркасная с деревянным настилом. Собственно это все и видно на фото выше.
2. В конце 70-х строят новый мост и в 1982г (декабрь) он еще заканчивался спуском на 13А-Б пути и ширина спусков на эти пути была почему-то уже остальных. На 13-ом была перегородка, но можно было пролезть и перейти на Владимировскую.
3. 9 и 12 это действительно бывшие 3 и 4 рамочные пути.
3. Название пошло от слова "рампа". До реконструкции пассажирских путей (честно говоря не знаю когда, ориентирорвочно конец 60-х) 3 и 4 рам.пути продолжались до почтового переезда и охватывали багажный пакгауз с высокой выгрузочной платформой - рампой. Ну а в ж.д. сленге все упрощено и обозвали их рамочными. Позже пассажирские пути, как и багажный пакгауз реконструировали (стали 1-2-3-4-5-6-7) со складом между 4 и 5 путем, а укороченные 3 и 4 рамочные остались. Возможно и 10 путь когда-то был рамочным и тупиковым

4. Мост в восточной горловине станции имел только один спуск - к локомотивному депо. В 1991 году мост сломали, а после постройки нового появился спуск на новые 16 и 17 пути.

Отредактировано Андрей (06-02-2013 22:26:32)

Это тот который называют Военным (Воинским) тупиком?

Может 3 и 4 рамочные пути именовались так, потому что кроме них есть еще и обычные 3 и 4 пассажирские пути (которые есть и сейчас).

В 90-х гг (соответственно когда уже существовал современный мост) помнится была перегородка - забор из сетки рабицы за перроном 14-го пути. Далее 14 пути электропоезда не прибывали - там был уже грузовой парк (и простым обывателям там шляться запрещалось, да и особой надобности им не было, хотя может этот забор служил как преграда для зайцев, но ведь контроля тогда не было - можно было пройти и по мосту). Потом (видимо из-за увеличения пассажиропотока) сократили путь в тупик (сейчас он называется 16 тупик, как раньше назывался не знаю) и соорудили перрон между современными 16 и 17 путями и сделали сходню с моста. Перегородка исчезла где-то в это же время.

Этот перрон появился, когда был капитальный ремонт железнодорожных путей на станции.  С первого по 6 путь  путь были сняты.
Никто не помнит в каком это было году?

Отредактировано seg49 (07-02-2013 22:01:13)

Как назывались раньше 53 и 54 пути?

Товарный обводной и Воинский обводной соответственно

Еще раз уточните обводной и рамочный - это не одно и то же ?

Вид со стороны пригородных касс в сторону гостиницы. Начало 90-х.

Отредактировано Александр80 (27-08-2013 13:46:27)

Фото от Olegych1974

Через пару лет здесь уже полно комков будет

Мекка садово-огородных дачников с тележками и рюкзаками.
На колонне-ультрасовременные по тем временам цифровые часы с погодой (давлением температурой).
Насколько помню, на 1м этаже было что-то похожее на кафе с круглым фонтаном (фонтан не работал), но никогда там не был (кафе никогда не работало?).
На втором проходном этаже были кассы, в т.ч. терминалы-выбираешь зону- кидаешь монетку-выезжает билет. (Стоимость определялась "зоной", в которой находится конечная станция).
Сверху на крыше можно было гулять ("ожидать прибытия поезда"), но не всегда.
Фургоны перед лестницей продавали какой-то советский фастфуд.
Внизу левей очередь на более престижное и дорогое маршрутное такси (к рафику).

Отредактировано Александр77 (18-08-2015 14:12:38)

Вангую - 1972 год.