НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее » Трамваи Новосибирска - прошлое и настоящее » Здесь ходил трамвай: Красный пр-т от путепровода в сторону пл.Калинина
А еще такая же черточка есть на Трикотажной, на конечной 5 маршрута... Не кольцо, как везде, а черточка.
Да чёрточки - это понятно, вроде.
А тут Ольга объясняет про 7-й: История маршрутов правобережного трамвая
На схеме с фломастером просто что-то попутали, наверное.
Ну, да ладно.
Понятно. 
На схеме с фломастером просто что-то попутали, наверное.
Да она вообще кривая какая-то, особенно у Оперного. И на Маркса кой чего пропущено, и на Петухах, и на Оловозаводской. Выкинте эту схему. Бугринку и то не правильно обозвали!
Отредактировано evg_e1 (26-04-2020 18:34:28)
Бугринку и то не правильно обозвали!
Берёзовая роща?
В Бугринке берёзы не росли?
Просто подумалось, что из фломастерной схемы следует завершение строительства пути с Ленской на Красный максимум в 1940-м.
А схема к моменту 1.01.42г. может просто была составлена по данным каких-то временных путей, которые были ненадолго проложены из-за ремонта основного пути, который уже был и им пользовались с 1940-го.
Ну, ладно, "выкинул" эту схему.
Спасибо.
Отредактировано VECTOR (26-04-2020 19:29:54)
Эта фломастерная схема, ясное дело , схематична- тут показаны направления линий без всяких масштабов и длины линий- тем более, что тогда сами авторы этой схемы точного плана города не имели (планы советские города, с размерами кварталов, в разы больше реальных сюда же).
"Черточка" - это все же похоже на тупик...
Упирающийся в Транссиб (в обоих случаях).
И на Кр. проспекте, и на Трикотажной.
И в обоих случаях движение далее путепровода (условно на север) было как бы технически невозможным.
Что лично мне непонятно: если с северной стороны путепровода на Кр. проспекте был тупик, зачем тогда на конечной остановке "Клуб Кирова" было иметь разворотное кольцо?
Смысл то в чем? Тем более если были составы "тяни-толкай" (следовавшие по по однопутке)?Отредактировано Аркадий1946 (Сегодня 20:07:32)
А если предположить, что для ремонта и отстоя вагонов? Как вариант...
Просто подумалось, что из фломастерной схемы следует завершение строительства пути с Ленской на Красный максимум в 1940-м
Единственная ценность в это схеме, что указана линия седьмого м-та по
Оборонной, с привязкой к 1985 году
А если предположить, что для ремонта и отстоя вагонов? Как вариант...
Там и тех.пост с ямой, бригадой вагонников, буфетом и диспетчерской был.
Там и тех.пост с ямой, бригадой вагонников, буфетом и диспетчерской был.
Вот я и говорю... Там где кольца - там не только функционал разворота... Там легкий и средний ремонт, диспетчер и комната отдыха для всех работников.
Вот я и говорю... Там где кольца - там не только функционал разворота... Там легкий и средний ремонт, диспетчер и комната отдыха для всех работников.
Не всегда так. Например у станции Кривощёково кольца не было, но имелся веер, ямы, тех.пост, столовая для водителей и обслуживающего персонала, туалет, диспетчерская, служба контактной сети и её техничка. А вот после продления 8 м-та до ул Окинской, на разворотном кольце яма была и туалет. остальные службы (кроме диспетчерской) с Южного посёлка ликвидировали - диспетчерскую оставили на Танкистов.
Отредактировано evg_e1 (26-04-2020 20:39:26)
"Веер" - это что то вроде расщепления основного пути (в конечной точке) на отдельные условно параллельные ветви?
Правильно я понимаю?
Да. Вы можете их увидеть в трамвайных депо посмотрев на гуглмапс
Позвольте уточню кое-что.
На плане 1928-го по изолиниям можно понять, что за Транссибом в сторону Калинина тогда существовала кривая "долина"/низина, т.е. ж.д. не была в один уровень с Красным, даже теоретически трамвай не мог пересекать железку.
Перепад высот м/у основной (сплошной) и дополнительной (пунктирной) изолинией равен 1 метр, как я понял.
Т.е. перепад высот м/у Транссибом и Красным в пару-тройку метров должен набираться.
План 1928-го, но измерения ещё несколько ранние, ясное дело.
Жаль, что этой карты нет в нормальном качестве. Тут она выложена, но на ней ещё хуже виден тот участок.
Ну, этот так, на заметку кому-нибудь...
А то вдруг кто-то нерушимо верит, что Красный был прямой, как струна.
Отредактировано VECTOR (28-04-2020 22:32:05)
Со стороны з-да Ленина в 1928 года скорее всего да. К югу от ж.д. такое представляется невозможным, что и доказывается рядом фото в этой и других темах.
На плане 1906-го видны овраги, о существовании которых сейчас трудно поверить.
http://www.retromap.ru/m/#1419065_z14_5 … ,82.923603
К примеру:
Там же показан овраг у тоннеля-путепровода 1913-го.
А ведь это - только овраги, т.е. довольно сильно обрывистые места. Были же и менее обрывистые, наверное.
Этот план уже 1906-го, а представьте что там было, когда строители только начали осваивать те места в начале 1890-ых.
Так что с южной стороны путепровода во время прорубки Транссиба могло быть и такое же, как и с северной.
Или же эта самая "долина" до Калинина начиналась именно в этом месте, поэтому пути и проложили на её начале, чтобы не делать насыпь.
Уже вроде определились - были тупики с обеих сторон от ж.д. Другое дело, в каком уровне находились трамвайные пути относительно друг друга в 1942 году.
Кстати, тут есть интересная тема Строительство трамвайной линии по Красному проспекту. 1937 год.
Из неё следует, что пути трамвая даже не доходили до путепровода, а заканчивались где-то у Совнархоза.
Скорее всего на схеме трамвая 1942-го их условно провели до путепровода.
Отредактировано VECTOR (29-04-2020 16:27:15)
Кстати, тут есть интересная тема Строительство трамвайной линии по Красному проспекту. 1937 год.
Было бы гораздо продуктивнее, сначала читать их. Столько городушек можно было бы избежать!
Не так уж и много тем по трамваю, всего 2 страницы. А, если отбросить хотя бы левобережные, итого меньше.
Из неё следует, что пути трамвая даже не доходили до путепровода, а заканчивались где-то у Совнархоза.
Не где-то, а на пересечении с ул. Кольцова. На схеме 1942 года название остановки с южной стороны жд переезда прописано чётко.
И метраж совпадает
Действительно, 610 м до перекрёстка с ул. Кольцова.
Скорее всего на схеме трамвая 1942-го их условно провели до путепровода.
Бинго!
Было бы гораздо продуктивнее, сначала читать их. Столько городушек можно было бы избежать!
Ну и в какой теме была приведена карта с рельефом местности в направлении Калинина? (см. п.142)
Вопрос в этом ведь был, а не в "продуктивности".
Как я понял, тут все уже давно порешили, что Красный был аки струна.
Так бы и верили в это дальше... 
Отредактировано VECTOR (29-04-2020 18:25:50)
Ну и в какой теме была приведена карта с рельефом местности в направлении Калинина? (см. п.142)
Вопрос в этом ведь был, а не в "продуктивности".
Как я понял, тут все уже давно порешили, что Красный был аки струна.
Так бы и верили в это дальше...
Карты у нас есть. Не все, но есть.
Рельеф в этом месте обсуждали.
За всех говорить не надо.
А если уж решили уточнить или поучить, одного поста достаточно.
К вопросу когда трамвай № 7 пошёл под путепроводом.
Или может "реконструирован" ещё не значит, что он стал ходить под ним?
Я вот задумался...
Отредактировано VECTOR (16-11-2020 18:27:45)
Вы здесь » НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее » Трамваи Новосибирска - прошлое и настоящее » Здесь ходил трамвай: Красный пр-т от путепровода в сторону пл.Калинина
