Вот ещё немного фоток про метромост ( снимал в последние годы ).

"Мёртвая опора" находится на правом берегу.Ролики стоят правильно по линейному расширению моста в длину.

"Змейкой" мост деформируется при наличии двух мертвых опор по краям. В нашем случае мост расширяется по наименьшему сопротивлению, в длину,с одной мертвой опорой.

Помню как все обсуждали небольшую аварию при надвижке моста
"Конструкция пролетных строений и метод надвижки впервые применялся в истории отечественного метростроения. Работы велись на берегу Оби и в жару, и в лютые морозы. Однажды из-за низкой температуры не выдержал металл аванбека – опережающей монтажной консоли. Пришлось его менять в экстренном порядке"
отсюда

Отредактировано alippa (22-09-2016 14:14:32)

Конечно. сайт же ведомственный. Еще тогда никто не скрывал, что просохатили.

У технарей говорится так: не хватило жесткости конструкции, потому и прогнулась. Сопромат не учили в школе. Рассчитывается спецами элементарно. Добавить жесткости можно было тросами поверх конструкции. Самое простое, думаю.

За фото Константину - респект и уважение!!! [взломанный сайт]

По тем годам было удивительно наблюдать за возведением опор будущего метромоста.

Ну, хотя бы тем, что впервые видишь, как на пустом месте возводится то, что потом назовут "самым протяженным метромостом в мире". Мне было 1,5 года, когда ввели в строй Коммунальный мост... А тут - я про метромост - всё видишь от "А" до "Я". Здорово!

Из истории новосибирского метромоста.
19 декабря 1985 года ночью метромост был испытан под нагрузкой. Для этого были отправлены четыре гружёных состава. В каждом — пять вагонов весом по 32 т. В каждый вагон загрузили по 640 мешков с песком, каждый по 50 кг. Общий вес нагрузки составлял 1300 т. Погрузка мешков осуществлялась при помощи солдат дисциплинарного батальона СибВО. Вначале поезда с грузом прошли некоторое количество раз в обоих направлениях. Два состава прошли до станции «Студенческая», два остановились на станции «Речной вокзал». После этого поезда были равномерно расставлены по длине моста. Перед испытанием работники лаборатории НИИЖТа (ныне СГУПС) установили приборы, фиксирующие параметры поведения стальных систем. Практически никаких отклонений свыше допустимых они не обнаружили. Вывод комиссии гласил: «мост построен надёжно, работает хорошо, легко справляется с рекордным весом»

Проекты

как недавно всё это было и сколько воды с тех порт в Оби уже утекло)))

Отредактировано alippa (30-09-2021 23:01:24)

Строители метромоста у своего детища, 1986 год.

в 2003 год, на метромосту была видна реклама когда проезжаешь по мосту.Может кто фотографировал его тогда? Когда мост перекрашивали то  просвечивались  надписи.

Отредактировано nifed semen (03-09-2023 05:42:20)

Помню, сначала метромост был с круглыми окнами. Потом по просьбам машинистов их заварили - мелькали сильно на ходу,  мешали.