Да, это так - не было..
а с 29-м я клавишу спутал.. 39-й хотел написать. но этого не может быть, чтоб 39-й - не может он с севера выезжать и идти по кольцу, то есть ехать назад.
остаётся только пятнашка..
вряд ли она стоит на месте - вроде как, не было тогда отстойников по кольцу клумбы как сейчас.. или всё же были?
а если она едет - то кажется так, что вектор на НИИЖТ.. но вдь этого не может быть.

Фото Сергея Москаленко.  1975 г.

Да чего тут думать. В Н-ске, при его широких улицах и площадях, выделенных полос для ОТ, за исключением трамвая, не было. Служебные маршруты, по разным улицам с городским тр-том были разведены. Так, что ехай хоть боком, хоть по диагонали, главно, чтоб "шуриков" до места довёз и из графика не выбился. А то как на 58 было - утром вышло из второго патапа 8 машин, в обед осталось две, к вечеру со всех маршрутов по машине снимают, и порожняком в Дзержинку гонят чтоб хотя бы на обратном ходе с гостиницы "Северной" людей забрать. Помните фотку где Икарус 180 по Фабричке наяривает? Бошку даю на отсечение, что это 39 на конечку в объезд дует, чтоб пассажиров по дороге "туда" не брать. Там ситуация была по типу, как 58 - самые старые машины спихивали на этот м-т. Только на 58 ещё хуже было - там "Луноходы" односменные добивали.

Про этот автобус уже был спор - куда он едет??

Тоже так думаю.

21, 22, 33- вариантов много хотя на 1970е годы левобережные маршруты тоже ходили по Ленина- можно и 11 например назвать- он до смены обслуживающего ПАТП как раз гармошками обслуживался

Я стопудово помню гармошки на 21

----

260-й и 263-й помню

А кто-нибудь помнит/знает - когда исчез киоск Союзпечати на углу? Году в 1972-73 он еще был, может быть и позже.

Параллельная реальность, однако. Киоск по заправке стержней помню, союзпечать в авиакассах нет, китайский ширпотреб - явно позже, тоже не помню. Другой ближайший киоск с прессой - у гастрономв Синтетики.

И на Главный успели поездить.


Фото Артемия Лазарева, весна 2004.

К середине 2005 года, с приходом очередной партии МАЗов, 280-е окончательно перестали ставить на 21 и с того времени, последние два, к тому моменту оставшихся, 280-х в ПАТП-4 работали только на 68у (в 2005 стал 68э) вплоть до начала сентября 2007 года.

Не было 263 в Новосибирске.

Всё, о чём Вы пишите - это были либо Икарусы пригородной модификации 260.27, где отсутствовала средняя дверь (приходили только в ПАТП-4 в 1982-1983 гг. и были списаны к середине 1990-х гг.)...

...либо "обрубки" из "гармошек" модификации 280.64

Если всмотреться, то можно увидеть сварной шов на крыше в районе задней площадки.

Кузов 263-го был длиннее, чем у 260-го.

В СССР 263.00 поставлялись недолго - с 1989 года и понемногу, да и далеко не во все регионы - в том числе, их не было и в Новосибирске.

Основная масса 263-х в России стала поставляться начиная с 1997 года - модификация 263.10. Очень много их было в Ленинградской области и ЗАТО Зеленогорск Красноярского края - там ещё даже остались ходовые машины. Часть из них были дособраны на предприятии в городе Арзамас.

Ещё была пригородная модификация 263.01 - выпускалась для стран Восточного блока, и в России они уже стали появляться значительно позже, когда настали времена массового приобретения автобусов из этих стран - во второй половине 1990-х гг.

Икарусов последних двух модификаций также не было в нашем регионе.

Отредактировано Иван (14-12-2023 15:24:45)

Вы точно внимательно моё предыдущее сообщение прочитали? Такое ощущение, что нет - ибо начиная с третьего фото речь идёт о 263-й модели.

На втором фото с площади Калинина именно "обрубок". Вот фото той же самой машины ещё со старыми г/н по левому борту, снятое в 2003 году.

Данный автобус "укоротили" в мае 1999 года.

Вот ещё один новосибирский "обрубок", но из 280.33 из ПАТП-4. Ему данную "операцию" провели ещё в 1995-м.

Здесь крыша в районе задней площадки прям сильно намекает на это.

Отредактировано Иван (14-12-2023 18:27:00)

62 был в ПАТП-3 - а на этом маршруте Икарусы не ходили. В данном автопредприятии был всего один 260 (один из последних пришедших в Новосибирск - в 1990-м) и он ходил сначала на 2, потом на 8э (когда маршрут из ПАТП-4 передали в "тройку") + в 1993 один из белых 280-х стал "обрубком" - но в таком виде проходил всего пару лет.

280.64 (которые с планетарными дверями) там было всего два, оба дожили до списания как "гармошки".