Война давно закончилась, черно-белые снимки, отражающие документальность тех грозных событий, находятся в анналах истории.  Портрет А.И.Покрышкина  в цвете подчеркивает другое время - мирное.

Почтовый блок республики Конго к 100-летию А.И.Покрышкина (из личного собрания).

http://vfl.ru/fotos/42d2acb934662581.html

Был на днях в Балтийске
Зал называется что то типа #морская авиация#

Отредактировано Крыл (01-06-2021 13:44:35)

Не корректное утверждение. Потерями ведомые Голубев и Шиян.
Ещё удивляет некий "ястребок" на котором никогда не воевал Александр Иваныч. Если секретка выпущена в первый послевоенный месяц, то США ещё числились в союзниках и Р-39 не считалась идеологически не правильной машиной.

Отредактировано Ирландец (07-07-2021 16:25:07)

Ссылка

По рассказам полковника Федорова А. В., именно на военном аэродроме города Гроссенхайна полковник А. И. Покрышкин должен был  весной 1945 года разместить один из  авиационных полков своей дивизии. Известно, что авиация наступает тылами. И вот,  когда на этот аэродром прибыли части обеспечения, чтобы провести необходимый объём работ для приёма первых  бортов,  выяснилось, что немцы перед отступлением  вывели из строя взлетную полосу и рулежные дорожки аэродрома.
    Посадка наших самолетов на этот аэродром могла осуществляться только после ремонта полосы. Однако боевые задачи дивизии по прикрытию наших войск с воздуха никто не отменял. 
     И эти задачи были с честью выполнены.    Самолеты  дивизии Покрышкина, к удивлению противника, который знал, что ближайший аэродром не функционирует, внезапно появлялись  над немецкими позициями  и наносили врагу огромный урон. Как это было достигнуто?
      Александр Иванович до этого лично обследовал все окрестности Гроссенхайна и обнаружил ровный прямой участок шоссе длиною около 2,5 километров.
       Бросив туда людей и технику для вырубки деревьев и кустарника по обочинам шоссе,  а также для налаживания работы авиационно-технического обеспечения полетов, А. И Покрышкин через 2 дня имел полевой аэродром. Он первым лично посадил свой самолет на автобан, а следом за ним совершили  посадку его ведомый Георгий Голубев (кстати, воспитанник Ачинского аэроклуба), а затем  и другие летчики  полка. Именно отсюда совершали свои боевые вылеты покрышкинцы, пока основной аэродром не был отремонтирован.
    Кстати сказать,  после войны до ликвидации Западной Группы войск  в 1993 году, этот участок шоссе  предполагался для использования в качестве запасного аэродрома в случае вывода из строя основного. Всегда  на прилегающих к шоссе участках земли были вырублены все деревья и кустарники, были организованы съезды с дороги с твердым покрытием, а засевались поля только легко убираемыми кормовыми культурами.
Ссылка на источник:  http://www.ognikuzbassa.ru/category-mem … hi-na-elbe 

Дополню

Председатель новосибирского горисполкома И.П.Севастьянов поздравляет Александра Ивановича Покрышкина с присвоением ему звания Почетного гражданина города.

На погонах: пуговка,крылышки и три звезды полковника 

Каждый о своём думал и каждый своё увидел, когда смотрел фото.

А я увидел  на "секретке" от Александра Васильевича из поста 168 "Гвардии полковник" (по состоянию до 01.06.45г.).
Кстати, к этой дате и война вроде закончилась... Секретка - раритет, однако.

Не бузи ))) Крыл просто ошибся,я его поправил. На сим закончим это обсуждение.

Первый секретарь Новосибирского обкома ВКП(б) Кулагин М.В. и Покрышкин А.И. в гостях у коллектива Новосибирского завода "Сибсельмаш" 1943 год.

Отредактировано Gelo p (01-10-2021 19:09:08)

Покрышкин А.И. - курсант Ачинского авиационного училища. 1934 г.

Отъезд А.И. Покрышкина в академию.

А существовало ли в Ачинске такое училище вообще?

Не сомневался в знании истории. Извините за провокацию.

А вот музей подвёл:

Из истории:
В 1910 г. в г. Гатчина (под Санкт-Петербургом) была создана летная школа по подготовке летчиков для армии России. Эта школа продолжала функционировать и после Октябрьской революции 1917 г. В свое время эту школу окончил выдающийся летчик Валерий Павлович Чкалов.

     В 1919 г. в Киеве была создана школа техников-механиков по подготовке специалистов по эксплуатации самолетов. В том же году школу переводят в Москву, а затем в 1921 году в Петроград. Дата создания этой школы и считается датой основания будущего РКВИАВУ.

Первый выпуск техников-механиков (12 человек) состоялся в январе 1921 года, а в августе 1923 года был осуществлен первый выпуск техников-механиков с четырехгодичным сроком обучения. Школа была практически единственным учебным заведением подобного профиля в стране.

В связи с быстрым развитием авиации и возрастающей потребностью в авиационных специалистах в 1934 г. при школе были организованы Курсы усовершенствования технического состава ВВС, а в мае 1938 г. школа и курсы были переименованы в 1-е Ленинградское военное авиационно-техническое училище по подготовке техников по эксплуатации самолетов.

Летная же школа была преобразована во 2-е Ленинградское авиационно-техническое училище, которое должно было готовить техников по вооружению. Обучение летного состава для ВВС передали во вновь созданные в других городах военные авиационные училища.

1-му Ленинградскому военному авиационному училищу было присвоено имя К. Е. Ворошилова,
2-му – Ленинского комсомола.

http://rkiigarau.lv/ru/история-института-1910-1960-гг.

Много нестыковок и по годам, и по местам учебы, и по названиям учебных заведений, и по званиям.
И главное- нет упоминания о нахождении школы/курсов в Перми.
Так какое же летно-техническое училище /школу/курсы окончил Покрышкин А.И.?
И  где реально было сделано его фото, датируемое 1934 годом?

На авиатехника

На летчика

В Перми после окончания он выпущен младшим авиатехником (один кубарь).

В числе отлично закончивших Пермскую школу, направляли в Ленинград на курсы старших авиационных техников (январь 1934).

После окончания - назначен в авиационное звено связи 74-й Таманской стрелковой дивизии (17 декабря 1934 года). Во время службы получил второго кубаря - воентехника второго ранга ((25.03.1936).

Цитата:

"Хотя Александр Иванович говорил, что ходил в Пермской школе в "крепких середняках", в его аттестации 1933 года - только положительное: "хорошее общее развитие, дисциплинирован, исполнителен, к себе требователен, командирские навыки хорошие, организаторскими способностями обладает. Настойчив, решителен, решения принимает быстро, политико-морально устойчив. Может быть выпущен младшим авиатехником" (ЦМВС. Документальный фонд. Личное дело А. И. Покрышкина. Копия). И вот выпускники школы в красивой синей форме командиров-авиаторов, получив назначения, идут, прощаясь с городом, по набережной Камы... В петлицах - кубики, на рукавах - птицы-нашивки. "Одно лишь меня угнетало - крылья пересекались ключом и молотком, - сетовал Покрышкин. - Еще одна неожиданность: всех техников, отлично закончивших школу, направляли в Ленинград на курсы старших авиационных техников". В январе 1934 года Александр с лучшим другом Костей Пильщиковым приезжает в город на Неве. Неделю, отпущенную курсантам на знакомство с городом перед началом учебы, сибиряк и уралец, завороженные магией петербургской архитектуры, ходят по проспектам, набережным, улицам и мостам Северной столицы.

http://avia.lib.ru/bibl/1043/05.html

https://yandex.ru/images/search?pos=6&img_url=https://leibstandart.com/upload/iblock/71e/november10_621a_15562774850396538.jpg&text=   &rpt=simage&lr=2&source=related-duck

Примечание: на представленном Палычем фото Покрышкина на рукаве не вижу нашивку с ключом и молотком.
Но есть нашивка. похожая на нашивку летного состава (хотя возможен обман зрения).

https://antikvariat.ru/upload/iblock/29 … 782277.jpg

Определив характер нашивки, можно выйти на более точную дату представленного фото.

Отредактировано petrogradskiy (01-12-2021 23:27:26)

Слева вверху - выкладки по тактике ведения воздушного боя из блокнота А.И.Покрышкина.

Авиатехник лейтенант А.И.Покрышкин. 1936.