вот такое колечко было....

Вы ошиблись, это ЗиЛ-158В.

Автобус, конечно ЛиАЗ (ЗиЛ)-158В, прозвище "Сарай", отличительная особенность - двери открывались наружу и можно было в переполненном автобусе стоять на нижней ступеньке не опасаясь быть зажатым.  ЗиЛ выпускал эти автобусы только первые 3 года и то почти все они остались в Москве.
Через вокзал постоянно проходил только один транзитный маршрут - "ПЯТЕРКА", но она сразу же сворачивала на Вокзальную (ныне Шамшурина) и через тоннель уходила на Владимировскую.
Был еще один маршрут, чей путь иногда пролегал через вокзал - 111  Аэропорт Новосибирск - Аэропорт Толмачево.  Его остановка как раз была в этом месте. Именно на этом маршруте ходил самый последний 158-й героя соцтруда Багаева, который выжимал из него последние соки, чтобы доехать на нем до миллиона километров без капремонта, хотя кругом уже вовсю бегали "Луноходы" 667-е.
А вот трамвайное кольцо было несколько в стороне от проезжей части ул. Ленина и проезду на Челюскинцев совершенно не мешало.

Кулацкий поселок (пардон, конечно же Северный) конечно был, куда ж его девать... Вот пара страниц из справочника 1960 года с маршрутами автобусов.

Но, повторюсь, транзитным маршрут не являлся. Хотя мы может пустышку тянем и это просто высадка пассажиров на конечной. Тогда под это подойдут все маршруты с конечной на вокзале. А к концу 60-х их было уже достаточно много, не менее 2-х десятков. (в середине 60-х было добавлено много новых маршрутов и почти полностью перелопачена вся нумерация. От вокзала (по памяти) стали ходить 3,4,17,21,22,25,26,27,42,46,53. потом часть из них переименовали, часть пустили по укороченным, например от пл. Калинина - 27 и 46, перименованный в 110, 26 переименовали в 104.

А где тогда троллейбусы разворачивались, они то точно транзитом через вокзал не шли.

Так и в посту 1 такой же № автобуса, 15-00!!!
Браво, Иван!

А есть ли информация, в каком году этот ЗиЛ-158В покинул маршруты Новосибирска ?

Т.е. он был на постаменте, а при переносе ПАТП-1 его уничтожили, правильно я понимаю ?
Просто ПАТП-1 потом переехало, где было ранее Дзержинское трамвайное депо, но продержалось там недолго - в 2005 закрыли.

Отредактировано Иван (03-03-2012 12:27:44)

Нет я видел этот автобус стоящим на территории,у ворот ПАТП с заведённым двигателем. Ещё могу сказать, что приблизительно через год автопарка там уже не было.

По меньшей мере в 1968г точно было-подтверждаю

В книге 1976 года сказано, что № 111Э на вокзал не заезжал: следовал от Городского аэропорта по Красному и сразу же на Октябрьский мост - по ул.Челюскинцев и Ленина не шёл.

Отредактировано Валериан Устюжанин (12-10-2012 21:04:57)

приехали

з.ы. сколько такси на стоянке переде входом. купил билет, в такси и в аэропорт. [взломанный сайт]

Как раз  в то время мы с подружкой катались на таком от Автовокзала до Толмачево и обратно, папа её бы водителем  на этом маршруте. Так интересно было, как на экскурсии! В те годы мне еще не разрешали далеко от дома уходить, тем более ездить! А левый берег был совсем незнакомым!

Отредактировано Ольга ПР (01-03-2016 03:02:17)

Это кассы предварительной продажи. Чтобы в  тот же день улететь, билеты надо было брать прямо в аэропорту

Не знаю... правда - нет. Мой отец часто летал в 60-70х в командировки. Вроде был в агентстве терминал для улетающих. Т.е. регистрация была на Гоголя, потом вещи (уже завешанные) в грузовой отсек, пассажиры в салон. Потом автобус к трапу самолета (на посадку), вещи в режиме автодоставки к борту. Автобус был ЛАЗ, как на одном из верхних фото, стоящий у второй двери агенства. Весы в агентстве помню... 2-3 минимум.

Судя по фотографиям Юрия Задворова в 67-м он ещё был 11

Тут вот какая штука - автобус ЛАЗ на фото, туристический, не городской - об этом говорит фара на крыше и высокие спинки сиденьев в салоне. Именно такие автобусы и ходили по 111. Но вот К.Маркса 57 уже достроен, однако забор ещё не снят, значит его ещё не сдали. Вот я и думаю, что год хозяин фотки правильный ставит.