Насчёт УАЗа я сам хотел сказать, а правило относительно кириллических знаков разве было при СССР?

Отредактировано ss16011973 (31-03-2023 21:17:19)

Это Москвич? Вроде Иж.

Автомобиль стоит как бы на склоне, а земля под ним, кажется, ровная.

Плюс, и характер фотографии (плёнки) также на это указывает.

Отредактировано 1ooiko_89 (02-04-2023 14:39:04)

для этого и специалистом быть не надо: шильдики переставляются с одной марки на другую.
почему-то была популярной мода ставить на передок грузового ЗиЛа шильдик от ушастого Запорожца.

Щ мне кажется была на белых, послеолимпийских номерах.. но потом от неё отказались по понятной причине.

на чёрных Щ была..
впрочем, надо уточнить.

Это исключительно ижевский Москвич..
Москвич 412ИЭ
что означало... Ижевский Экспортный

""" ... Данный стандарт наложил дополнительные ограничение на используемые буквы: помимо пяти букв, не используемых с 1936 года, рекомендовалось без особой надобности не использовать букву «Щ». Однако данную букву продолжали использовать в сериях номеров тракторов и тракторных прицепов, а также в автомобильной серии КЩ; в других автомобильных сериях, а также в качестве переменной буквы, «Щ» не употреблялась за исключением московской серии щ…МО[4]. Данное требование также не распространялось на военные номера, которые по сути являлись номерами прежнего стандарта. ... """

https://ru.wikipedia.org/wiki/Регистрац … —1980_годы

Ага, значит ставили такие «сельские» версии Д и на ижевские позже. У меня был 412ИЭ 1979 г.в., папин, ещё в хроме, я сам в 1990-е переделывал под 80-й бензин, правда потом пожалел об этом. Мотор работал мягче, но мощи таки меньше.

Отредактировано Greekgott (03-04-2023 13:30:21)

А до 1982 использовался весь русский алфавит кроме й, ё, ъ, ь. Например у Новокузнецка были номера на ЦХЕ, ЦХД и проч на "ЦХ_"

Отредактировано evg_e1 (04-04-2023 00:53:49)

Чтоб не быть голословным вот страничка из справочника НИИАТ за 1979 год

Дефорсированные до 68 л\с двигатели УМЗ-412Э с начала пр-ва в 60-х годах, применялись в кач-ве привода электрогенераторов, а позже в автомобилях "М-2140" такси и медслужба. На автомобилях Ижевского пр-ва эти моторы не применялись. Наоборот для этих машин были разработаны форсированные двигатели 1,5 л с новой головкой блока и двигатели с увеличенным до 1,6 л, а во второй половине 80-х и до 1,7 л объёмом. Наиболее удачным был 1,6 л.
На вот этой схеме я показал форму поршней для разных типов моторов пр-ва Уфимского завода.

На самом деле ресурс моторов УМЗ-412, никогда не использовался полностью. Во второй половине 60-х был разработан, испытан и готов к выпуску инжекторный вариант этого замечательного движка. Инжектор был разработан на основе некоторых наработок GMC. но применена значительно более дешёвая конструкция системы впрыска. Позднее, в 70-х, немецкая БМВ применит инжектор разработанный в Уфе на своих машинах 3 серии, использовав в своих интересах промышленный шпионаж. Уфимский мотор с инжектором выдавал 98 л\с мощности при 5800 об\мин на 93 неэтилированном бензине. К слову именно топливо поставило крест на этом двигателе - СССР на момент испытаний только осваивал пр-во этилированного АИ-93, а неэтилированный, полностью синтетический бензин с таким октановым числом был просто недоступен и для испытаний покупался в Финляндии за зелень, которой и так было крайне мало. Такая вот история.
Ещё добавлю, что нельзя путать машины Московского и Ижевского пр-ва, тк у них при всей схожести не менее 60% деталей совершенно не имеют унификации - полностью разные детали кузовов, тормозной, выхлопной, электрической систем и даже подвески.

Отредактировано evg_e1 (04-04-2023 02:16:11)

У меня эффект проявлялся не зависимо от багажника на крыше. Грешу на срыв потока с оперения задних крыльев.

"Salon lux" ваще-то. Впервые в СССР на машине применили поликарбонатные задние фонари, которые изготавливали в Финляндии, передние комбиблоки габарит+поворотник делались в Югославии, а фары в ГДР, часть автомобилей комплектовалась очистителями фар (у меня до последнего времени они валялись в сарайке). Обивка салона, подрулевой переключатель и вообще электропроводка, амортизаторы, боковые зеркала заднего вида с д\у и часть распределителя-прервыателя зажигания делалась на ВАЗе, Заднее стекло было с подогревом.

А самое главное и заметное? Цифровые часы!