Все, наверное, видели знаменитую фотографию первого шлюзования в Новосибирске 27 июня 1957 г. Корабль с начальством выходит из шлюза в аванпорт на Обском море:

Интересно, как такое могло произойти, если глубина верхнего порога шлюза - 6.2 м, а уровень воды в водохранилище в этот день согласно гидрологическому ежегоднику был примерно на 8.2 м ниже нормы (в Сосновке)? Этому речному трамвайчику типа М (ПТ) для прохода требовалось не менее метра глубины.

Отредактировано ss16011973 (12-11-2022 16:40:58)

Ну все равно, уровень воды для прохода ПТ тогда должен быть на метр выше над порогом шлюза. А так получается, что он, наоборот, на 2 метра ниже.

Из музея Советского района:

Все пытаюсь понять, как корабли могли проходить при уровне воды на 8.2 м ниже нормального подпорного уровня, когда верхний порог шлюза только на 6.2 м ниже НПУ. То ли порог потом нарастили, то и данные по уровню воды в Гидрологическом ежегоднике на эту дату были недостоверны.

При сравнении старой фотографии с современной видно, что при первом шлюзовании на верхних воротах использовали не штатный подъемный затвор, а запасной, ремонтно-аварийный. Но, наверное, не в этом дело.

Отредактировано ss16011973 (14-11-2022 19:20:34)

На последней фотографии явно не первое шлюзование, а, скорее 1958 г. Уровень воды уже гораздо выше.

А про первое шлюзование я говорил, что официальный уровень воды в водохранилище на тот день был на 2 метра ниже официального же порога шлюза (на сегодня). Так что там ни то что ОМ или ПТ, но даже и бумажный кораблик не должен был бы проплыть. В этом и заключается загадка. Либо данные об уровне воды были недостоверны, либо порог шлюза тогда был ниже.