Хорошая загадка. Выбор небольшой, но не очевидный. Думаю, что между Береговой и Речкуновкой.

Скорее это пляж в районе Береговой. Тем более что тут начало лета, уровень воды еще низкий. У воды видны характерные кустики, которые как раз там находятся.  И овраг там, насколько я помню, тоже есть.

Кажется, впереди виден поселок Кирова и характерный изгиб береговой линии.

А если присмотреться, то это не электричка, а поезд гружёный лесом.

Отредактировано ss16011973 (31-05-2022 13:28:29)

Красивая картинка. Так и веет опасностью.

Увы, не знаю, где есть такая информация. А я сам тогда еще не родился.

Сеятель и Речкуновка существовали под этими именами. Они есть в моем бумажном атласе железных дорог как раз 1963 г. издания. О.п. Обское тоже существовал. Мой папа приезжал на него на пригородном поезде с паровозом сдавать эезамены в университет в 1960 г. Он тогда назывался 29 км. Существовала ли Береговая - не знаю.

Перегон Сеятель - Бердск)

Там, кстати, висят две картины, на одной из которых тот самый мысочек в районе Береговой, который видно на фотографиях в этой теме. На ней видно, как под воду, в сторону старого Бердска, уходит проселочная дорога. Ещё там есть паровоз и дебаркадер.

Отредактировано ss16011973 (01-06-2022 22:45:50)

Эти дата и название не оспаривается: суть в том, что в 1951г. вокзал "Речкуновка" не мог быть построен, как гласит надпись на фото в п.13.
В 1951 году (и дальше лет 5-6) это был третий разъезд, а не о.п. "Речкуновка".

Отредактировано petrogradskiy (02-06-2022 13:51:26)

Справочник не смотрел. Но на схемах Томской железной дороги с 1943 по 1955 гг. фигурирует именно 3-ий разъезд.

Помнится, напротив о.п. Береговая был остров- относительно недалеко от берега.
А на фотках его нет.
А после путепровода перед подъездом к Речкуновке фото-пейзаж уже должен быть иным, отличным от того, что на фото.
Думается, что  с этой точки съемки остров был бы виден.
Так что Ваш вывод мне импонирует...

Начнем с того что это не электричка, а грузовой поезд с локомотивом ВЛ8 (ранее Н8)

Я бы не отметала так легко )))
Участок Иня-Бердск был электрифицирован к концу 1961 года.
Так что, в 1962 электричка Новосибирск-Бердск существовала.
И остановка Береговая, как и остальные, отсутствовавшие до этого года, вполне могли появиться тогда же.

Поинтересовалась, но источника не нашла по 1963 году. А справочник 1960 года им быть не может. Там остановки по паровозному движению.

1961 декабрь

Да, про это уже ветка была. Первый - Сибирская, второй - Сеятель, третий - Речкуновка.

Видимо так. У нее и название из Хрущевско-Брежневской эпохи.

Вопрос был: "Между какими остановочными пунктами идет электричка".

Вот тут вообще говорится, что в 1961 г. и приводится ссылка на книгу:  Вокзалы Западно-Сибирской железной дороги. Под общей редакцией А. В. Целько. 2005. С. 39. В книге приводится и та самая фотография 1975 г.:

Отредактировано ss16011973 (05-06-2022 21:30:37)

Я заметил. Наверное был норматив 10 верст и от Сеятеля до Бердска просто чуть не хватило.

Насколько я понимаю, у аналогичного моста через Иню тогда разъезда не было.

Но я вспомнил ещё одну возможную причину появления разъезда на Речкуновке: от нее, как и от Юности, отходит подъездной путь. Теперь это практически не используемый путь к котельной. Раньше его не было, зато был путь к Гороховский мельнице, которая была снесена, когда попала в зону затопления. Когда строилась Алтайская дорога, это было довольно важное промышленное предприятие с собственным поселком, мини ГЭС и грузовой канатной дорогой до пристани на Оби. Наконец, если не ошибаюсь, Речкуновка уже тогда была курортным местом.

Отредактировано ss16011973 (06-06-2022 12:36:03)

почти там же, только теперь настоящий электропоезд