Вот не давала мне покоя водонапорная башня на Коммуностроевской.
У меня были вопросы по её местоположению.
И чем дальше я пыталась найти информацию, тем этих вопросов возникало ещё больше.
В теме, в которой обсуждался вопрос по переименованию улиц, возникла улица Бердская.
Там VECTOR выложил эту заметку.
Я в той теме спросила не могла ли водонапорная башня вокзала использоваться и городом.
На что мне культурно "дали по рукам" и сказали, что это собственность ж/д и городом использоваться не могла.
Ну что хочу сказать - не по тому месту "били". Я тётка настырная.
Как бы я не пыталась найти информацию (а ещё лучше документ или какой-то намёк на него, чтобы было за что зацепиться) везде выпадала информация, что это собственность Алтайской ж/д и не слово про город.
И так.
1. Заметка из газеты 1909 года, где идет обсуждение о об устройстве городского водопровода.
2. Прошение Будагова о переносе строительства вокзала дальше того места, где он сейчас расположен. К тому-же и за пределы города на тот момент. Это с тем расчётом, что если потребуется вдруг расширение территорий, то там есть место куда расширяться.
3. Отказ Ново-Николаевской думы о переносе места строительства. Дума ссылается на то, что далее кварталов по улице Грибоедова начинаются земли крестьян деревни Усть-Иня. И размеры денежных компенсации, которые будут выплачены владельцам земельных участков попадающих в зону строительства вокзала и дополнительных построек, совершенно не устроят крестьян и соответственно будут только создавать дополнительные проблемы
К тому-же город заложил уже некую сумму на обустройство ближайшей территории - постройка гостинец, мощение улиц и т.п.
Какие вопросы возникли у меня.
1. Если проанализировать строений ж/д по Алтайскому направлению и Транссибу, то можно увидеть, что водонапорные башни стоят в относительной близости к постройкам, а тут водонапорная башня "задрана" на такую высоту и приличное расстояние от всех важных построек. Для чего все это?
В теме про улицы, сказали, что это необходимо для напора. А как так? Для чего такой напор? Территория Алтайской станции не такая большая, чтобы ей такой напор нужен был. В домах водопровода не было. Возможно привокзальном посёлке была 1, ну пусть 2 колонки водоразборных.
2. Если вспомнить про прошение Будагова и о последующем отказе, то как получается, что башня и депо оказывается за границами города? А еще не забывайте о ж/д ветки от вокзала до военного городка. Алтайка то коммерческая дорога была.
Да и про путеводы не забывайте. По Николаевскому проспекту понятно. Но город просил ещё о проезде с улицы Мостовой и Кривощековской. Вначале отказ, ссылкой что и Новониколаевского хватит. Не такие там уж и большие расстояния. А потом появляется всё же соглашение на дополнительный выезд с Мостовой.
То нельзя, то можно. Что за "баталии" шли при строительстве этого железнодорожного направления? Какие "палки" вставлялись в колёса с обеих сторон?
Вот и сегодня я просто случайно опять задаю вопрос в поисковике с новой комбинацией слов.
И вот что мне выдает ИИ.
15 января 1913 года Новониколаевская городская управа и руководство строящейся Алтайской железной дороги заключили исторический договор Договор между Ново-Николаевской Городской .... Он регулировал совместное использование водонапорной башни и водопроводной сети для нужд города и станции.
Ключевые условия соглашения
Цель: Документ разграничивал подачу воды из сети строящейся железной дороги для бытовых нужд жителей Новониколаевска и для обеспечения паровозного депо Краткая история Алтайской железной дороги в контексте развития города Новосибирска (г. Ново-Николаевска).
Правовой статус: Городская Дума брала на себя обязательства по контролю над распределением воды и обеспечению санитарных норм, а дорога гарантировала бесперебойную работу водокачки.
Значение: Договор стал важным шагом в развитии инфраструктуры, позволив быстро растущему городу и железнодорожному узлу избежать водного дефицита.
Конечно же ИИ это не железобетонный аргумент.
Но!!! По крайней мере есть дата и название документа.
Ссылка правда приводит на другое соглашение по аренде помещения под контору. Но там, если покопаться, есть описание и других документов, касающихся строительства Алтайки, о которых я упоминала выше. Надо ещё внимательнее пошукать. Может просмотрела это соглашение. Или оно в Алтайской ветке (архиве) находится, а не в Ново-Николаевской. А может и в нашем архиве, но не в открытом доступе
Ну хот появилась какая-то зацепка, которая сможет пролить свет на эту водонапорную башню.
Документы по Алтайке
