Где не скажу. А так это переход лога коммуникациями какими то.... Кабеля , трубы.  Через частный сектор видимо на берегу Ельцовки.

Вряд ли он пешеходный. Это где-то между Водопроводной и 2-ой Обской, в сторону Мелькомбината № 1.

Костя своей темой о белогвардейском ДОТе-коровьем острове взбаламутил мои сомнения по поводу этой темы.

Объясните, пожалуйста, каким образом данная конструкция могла упираться в башню в Бердском переулке?

Проходила она между домами 34 и 48/2.

Башня, видимо от неё, находится рядом с домом № 34

И, по-моему, конструкция могла проходить примерно так

Бердский переулок намного левее.

Спасибо Костя. Развеял мои сомнения.

5 лет назад

Спасибо за фото, уже и лодочная база есть) В пользу 91 года тут ещё говорит свежепостроенное на тот момент здание 1-го цеха (ДОЦ-1) на "Большевике" - у него на бетонном основании было краской нарисовано "1991".
Ну а 10 лет спустя, от этого сооружения на берегу Оби одни развалины оставались (в 2001, если не изменяет память, оставалась одна башенка).

Отредактировано Иван (30-01-2015 23:33:36)

1957 г., вид из окна, Обская 121:

Видимо к 1941-1943 г., когда был достроен мелькомбинат.

Любопытно, что эта галерея через Большевицкую, которую я видел каждый раз, когда въезжал в город со Шлюза, составляла с этим шлюзом единую технологическую цепочку. Как я понимаю, одна из его главных функций была в проводке барж с зерном в Новосибирск из Камня-на-Оби.

Интересно, как зерно доставлялось по галереи - конвеером или исключительно пневматическим способом?

Отредактировано ss16011973 (30-05-2022 13:55:31)

Спасибо. Но из трюма его высасывали, наверное, все же пневматически.

Там такая штука была:

В посте 16 она видна целиком.

Отредактировано ss16011973 (30-05-2022 18:52:09)

Я так понимаю, что утрачены. Про круглую башню пишут, что снесена.

Думаю, чо это были машины.

На самом дела перекачка сухих, сыпучих матерьялов по трубам осуществляется двумя способами: первый, это когда в герметично закрытую ёмкость подается барбатирующий воздух, который разрыхляет сыпучий матерьял, который повышенным давление в ёмкости, выдавливается в короткий транспортный трубопровод идущий до накопителя, из которого его на конвейерную ленту подымает нория. Второй вариант в начале схож с первым, но вместо накопителя и нории, ставится шнековый насос с поддувом сжатым воздухом. Смесь воздуха и сыпучего матерьяла подается на большее расстояние и может иметь силоса-накопители.
В трюме плавперегружателя никогда не было сыпучих матерьялов, там находилось разное оборудованье, типа трюмных насосов для откачки воды, балласт, и некоторое судовое другое оборудованье

Отредактировано evg_e1 (03-06-2022 12:44:13)

Спасибо. Значит зерно поднимали из барж указанным хитрым пневмо-механическим способом, а затем везли на ленте транспортера.

Но если он назывался зерно-мукопроводом, значит бело возможно и движение в другую сторону, от мелькомбината к берегу? или для муки был отдельный тракт?

Московская газетка (всесоюзная) "Речной транспорт" за 27 октября 1950-го (из иностранного архива).
Вроде, это самое, во всяком случае весьма похоже на п.16.
Ниже фотки статья про Новосибирский порт, но она не имеет прямого отношения к фотографии, а просто так совпало, но я обрезать не стал.
Газета всесоюзная и про новосибирских речников тоже бывали разные небольшие статейки в духе того времени, как я быстро посмотрел, но особо без фото. Только лишь ещё одна статья попалась с фотографией картины.

Видно на фото, что закреплёнными на трубах шлангами засасывают зерно из трюма, вроде.
Это к вопросу как зерно извлекали.

Отредактировано VECTOR (03-06-2024 21:10:30)

Во - точно.
Я и сомневался, что можно по этому болтающемуся хиленькому шлангу что-то поднять с баржи.
Грузят, значит.

Отредактировано VECTOR (03-06-2024 23:13:30)