Вот еще фото
http://www.novonikolaevsk.com/forum/vie … 8&t=28

Отредактировано Стрелокъ (24-02-2012 11:18:05)

Почти как на самом деле . Молодцы, очень похоже! Револьверчик правда видимо Р1 ,наганыч...мушку надо бы кругленькую поставить....

Нормально. Это "кукушка", обычный маневровый паровозик, который бегал по заводским путям. Конструктивная особенность - бестендерный, запас топлива находился в задней части паровоза в маленьком бункере, а вода в емкостях-танках на бортах по обе стороны котла. Ну а этот еще и узкоколейный...

да, мушка подкачала. Но там, где раньше кругленькие были, их уже долгое время нет

Насколько знаю, в нашем городе их 3.

и здесь     

Хотел поставить в вопрос. Да ладно, все равно быстро отгадаете.

Отредактировано Палыч (31-05-2015 20:41:59)

В 2008 году в Новосибирске ещё нормально в музеи ходили, но, судя по дате, этот поход был приурочен к Дню музея.

Это можно сказать была персональный экскурсия. Вагон открывали только для нас. Фото с разных аппаратов. Есть другие фото с людьми, семейные. Фотографировали много.

А этот можно считать четвертым?

Отредактировано Палыч (06-05-2016 23:20:00)

В рундук ванна что ли встроена?

Ой! Забыл же - вот моё видео 2010 года

Отредактировано evg_e1 (21-05-2014 20:30:03)

Отредактировано Палыч (06-05-2016 23:27:22)

Акулинин Николай Архипович родился в 1919 году. Потомственный железнодорожник, выпускник НИВИТа Николай Акулинин начал свою трудовую биографию в 1946 году на Северо-Кавказской железной дороге. В 1955 году вернулся в Сибирь, до 1960 года трудился на Барнаульском отделения Томской железной дороги. С 1960 по 1984 год Николай Архипович работал в управлении Западно-Сибирской железной дороги заместителем и первым заместителем начальника службы пути, секретарем парткома, последние 14 лет – заместителем начальника дороги – начальником отдела кадров. В этот период начальник отдела кадров занимался вопросами образования детей железнодорожников, курировал строительство новых школ, жилья для педагогов, организацию транспортировки детей на занятия, особое внимание уделяя общему и профессиональному образованию работающей на дороге молодежи. Выйдя на пенсию в 1984 году, Николай Акулинин работал над созданием музея железнодорожной техники под открытым небом на станции Сеятель, в течение нескольких лет пробыл его директором.
Подробнее: http://academ.info/news/12356
Academ.info

Первоначально Н.А.Акулинин планировал построить музей ж.д. техники на станции "Разъезд Иня". Но потом, думая о сложности предполагаемой дорожной и ж.д. развязок в будущем, решил остановить свой выбор на ст. Сеятель (фото 1).
Фото 2 - Здесь будет музей (на переднем плане - Н.А.Акулинин).
Фото 3 - Н.А.Акулинин убеждает начальника Зап.-Сиб.ж.д. - В.И.Старостенко - строить музей именно здесь.
Фото 4 - По рукам!
Фото 5 - Строительство началось... (1998 г.)

Отредактировано zozarr (26-05-2017 21:36:09)

РЖД - она такая гадкая и перспективная... Что первично?

Будем знать!  Хотя информация была взята с сайта Музея им. Акулинина. Так думаю,  что  написано было  по согласованию  с ним,  если  даже не им самим. Значит про  Китай по  каким-то причинам не захотел писать. Я знала его дочь, внучку и правнука, дед был легендарный, свое 90 - летие отметил в полном здравии   в кругу семьи в ресторане.

Открытие музея - 3 августа 2000 г. Шёл сильный дождь.
Фото 1 -Уже пора начинать (открытие музея). Когда оно начнётся?
Фото 2 - Режут ленту (В.И.Старостенко, В.Ф.Городецкий, В.А.Толоконский) {слева направо).
Фото 3 - Торжественная речь на открытие музея.
Фото 4 - "Золотой ключ" музея - в руках Н.А.Акулинина.
Фото 5 - Первая экскурсия.

Конечно не в тему и в нарушении правил (извиняюсь) - В защиту РЖД, а что у нас городская власть (от мэра и ниже) пекутся об истории города, об развитии и благоустройстве. Ругаем Европу и Украину за снос памятников ВОВ, а сами - разрушаются и черт с ними, ладно 9 Мая - вспомним и быстренько забудем (например, ссылка). Если власть захотела РЖД ничего не снесла. РЖД, как власть печётся о доходах и с этим ничего не поделаешь- это реалии современной жизни.

Кстати старый Сеятель - согласитесь никакой исторической ценности не несет (барак которых по Новосибирску было много).