Да просто я сейчас рискнул сделать то, чему ранее не был обучен.
И оказалось, что это превьюшка, а все остальное делается точно также...
А я год проявлял скромность, считая неэтичным экспериментировать со вставкой изображений, чтобы не дай Бог что-либо не испортить.
Знаю, что любые эксперименты "чайников" - чреваты непредсказуемыми последствиями для других. Поэтому как меня научили, так я тупо и делал.

Поняла...
Но тогда порядок следования не совсем в порядке.

Опытные поездки - 1907.
с 1 января 1908 запускается два городских дилижанса: от Железнодорожной церкви по Межениновской и Михайловской улицам до городского сада, по Кузнецкой до Николаевского проспекта с остановкой против биржи труда, далее по Николаевскому проспекту с краткой остановкой против Старой базарной площади и за Каменку, через мост, до площади против здания Управления имением Его Императорского Величества.

Примерно оно и есть. Круто! То есть в 1907 через Михайловский лог вовсю ездили.

К осени будет ещё три автобусные линии

Горсоветом решено провести по городу еще три автобусных линии:

одну по Большевистской улице до завода «Труд»,

вторую по Владимирской ул. до Ельцовки (до сухарной мастерской, к холодильнику) и

третью — к мыловаренному заводу, ломаной линией по Красному проспекту и Некрасовской улице.

Новые линии будут введены после окончания работ по замощению улиц.

Сов. Сиб. № 136-1928-14 июня

Отредактировано alippa (24-06-2022 21:14:32)

Наверно с момента открытия метро🤔

Июль 1923 – 100 лет назад в Новониколаевске впервые организовано автобусное сообщение.

В 1923 г. городское население насчитывало более 76 тыс. человек.

Из-за расширения территории города возникла проблема внутригородских пассажирских
перевозок.

Решить её с помощью конного извоза было уже нельзя.

Решили остановиться на автобусе как на наиболее дешёвом варианте.

Сначала для этой цели использовались два старых трёхтонных грузовика системы «Уайтт» с прикреплёнными к ним лёгкими кузовами на 12 пассажиров.

Обычное количество пассажиров вдвое, а то и втрое превышало норму.

На крыше автобуса складывали вещи.

Первый маршрут:

— Вокзал Томской железной дороги (ныне вокзал Новосибирск-Главный)
— Красная (ныне Ленина) площадь
— Вокзал Алтайской железной дороги (ныне вокзал Новосибирск-Южный).

Автобус на конечных остановках стоял до тех пор, пока не заполнится полностью.

Проехаться на общественном транспорте мог себе позволить далеко не каждый, так как

- проезд стоил — 10 рублей, а

- минимальная заработная плата для Новониколаевской губернии на июль 1923 года составляла — 280 рублей

Основными пассажирами были «разные спекулянты да базарные торговцы».

- Оборудование автобусного движения городскому коммунальному отделу обошлось всего лишь — в 12 тыс. рублей, а

- ежедневный доход от эксплуатации составлял — 8 тыс. рублей.

©Календарь знаменательных и памятных дат по Новосибирской области,2023 год_Гос.архив НСО, НГОНБ_состав. О.В.Выдрина и др._Новосибирск_НГОНБ_2022_208с

В Питере  больше

Всегда считал, что одномоментно в Питере была одна железная дорога. В данный момент- это Октябрьская.
Наверное, ошибался?