Неправильно говоришь. Последние М-430 от М-432, сбоку отличались лишь наличием зеркал заднего вида в передней части крыла у М-432. Их ставили из-за появления в новой модели глухой перегородки в салоне и исчезновения окна в задней двери. Облицовка у них, так же как и у последних М-407 и первых М-403 была одинаковой. У автомобиля на фото зеркал нет, а значит это 430-я модель. К слову первым был 402, потом 407, а потом 403,

Отредактировано evg_e1 (23-04-2023 22:13:57)

Не могут. Только самые первые 430 были с заваренными дверями и двумя  желобками.

Хороший справочник..
но то что Двойка и Семёрка различались лишь движками, так это я знал и без него.

а теперь давай закроем справочник и лучше посмотрим на контекст нашего разговора, где речь идёт о базовых моделях Двойки и Тройки - где явственно видно, что Двойка и Семёрка одно и то же - ОТНОСИТЕЛЬНО Тройки.

про контуры кузова 430 и 432 соответственно, как седан-фургон и просто фургон я вроде как слышал от самого Пикуленко..
возожно так, что я спутал.

P. S. Насчёт же зеркал заднего вида, которые НЕ ставились на грузовой фургон из-за того, что водила мол, пусть наблюдает за видом сзади... через грузовой отсек!!!
который всё время к тому ж пустой
тут я просто молчу молча...

неужели такое и в самом деле могло быть??..

Был уверен, ты знаешь о том, что вообще-то, это обыденность внутри ОДНОЙ модели/марки. Что исключение из этого правила сыскать не очень-то и легко. Классика подобного это Восьмой и Двенадцатый.
тут же - вообще разные модели.

выше уже написано о чём идёт речь и какое проводится сравнение.

...едет по улице Советской, у здания № 38.

Добавлю с тему. На обратной стороне подписано: г. Новосибирск 21.01.1939 - видимо дата покупки фотооткрытки..

На вывеске написано "Спорт Динамо" - магазин спортивных товаров.

"Москвич" ещё не тюнингованный - без поворотников

Семья того же человека, друга отца, что постом выше. Там он водитель "Москвича"-такси, а здесь, на фото 1948-го, - владелец личного транспорта

В то время иметь личный транспорт всё равно как бизнес в 90-е. В Омске одному моему родственнику по линии матери, после ВОВ (видимо за какие-то заслуги на фронте?) достался автомобиль "Победа". А времена были голодные и поэтому ему все (и даже участковый) мягко говоря "посоветовали" лучше продать эту машину, чтоб не вызывать недовольство у соседей и вообще в обществе

Пожарные автомобили Новосибирска.

Как говорил мой знакомый, пока пожарные спят государство богатеет.
(В том плане, что любой пожар наносит значительный материальный ущерб).

Проверьте себя: Что странного в этом снимке 1976 года?

Отредактировано evg_e1 (30-01-2024 16:24:14)

Наверное то, что существует разворот для автотранспорта посреди Площади Ленина.

Странно.. в такую даль её могли тащить только за одним: покатать её на сильном морозе.. а больше зачем? но на фото лето...

Почему тащить? И почему на морозе? Я вот думаю, что она пробегом шла, например Куйбышев - Магадан или Владивосток. Каждый уважающий себя завод, и не только советский, пригонял свои автомобили на испытания в наш город. Тут испытывали ЛАЗ-696, ЛиАЗ-677, КаВЗ-3100, КАМАЗы-5410 и 5320. Даже КАЗ-608 последней генерации, проходил тут испытания. Минские предсерийные тягачи серии СуперМАЗ, испытывались в Н-ске - двухосные в 1 а/комбинате, а трёхосники в НПАТО-2. Чтоб скрыть от глаз своих конкурентов, FIAT на рубеже 80-90 годов испытывал у нас свой концепт-спорткар. Китайцы прежде чем начать торговать своими джипами ZX-AUTO (BQ-2020), так же сначала испытали их в разных регионах Сибири, довели мащины до ума и только потом пустили их в продажу.

Отредактировано evg_e1 (31-01-2024 11:56:04)

На пост 283.

Спасибо, Женя, за публикацию фото из моего домашнего архива, которое я уже и не помню, где ранее выкладывал.

Снимок подписан 1951-м годом. Проезд автомобилей членами городского автомотоклуба по центру города, посвященный 34-й годовщине Октября. За рулем "Победы" мой отец.