Добавлю 1966 год

Говорят, что и в Новосибирск летал. На закате своей карьеры.

А это, видимо, пробный, технический рейс.

Завтра нашего города

ПОД СТАТЬ СИБИРСКИМ ПРОСТОРАМ

С радостью узнаем мы о новых жилых массивах, красивых площадях, школах и клубах, которые растут в родном городе или появятся в ближайшем будущем.

Наш корреспондент побывал а «Новосибпроекта» и попросил его директора Бориса Григорьевиче Сигала рассказать об одном из интересных прожектов. претворение которого в жизнь сделает еще красивее родной город.

— За последние годы, — говорит Б. Г. Сигал, — Новосибирск стал крупнейшим центром, через который проходят многочисленные воздушные трассы страны. Давно назрела необходимость в большом аэровокзале.

Вопрос о его строительстве решен. В нашем институте ведутся работы над проектом.

В здании нового вокзала, из бетона. стекла и алюминия. предусмотрено все необходимое для максимального удобства пассажиров. Нарез главный вход вы попадаете в огромный операционный зал. Здесь размещены билетные кассы, справочное бюро, пункт приема и выдачи багажа. Погрузочно-разгрузочные операции будут полностью механизированы.
Здесь же. на первом этаже, по всей длина почти 160-метроаого здания расположены помещения для обслуживающего персонала. кухня со всеми вспомогательными помещениями, уютные комнаты для отдыха летнего состава.

Удобная широкая лестница ведет на второй этаж, а двухсветный зал ожидания. Его площадь 1300 квадратных метров. Поистине сибирский масштаб! Удобная мягкая мебель располагает и отдыху» Любители биллиарда, настольных игр могут провести час-другой в отведенных для этой цели комнатах.

На втором этажа расположатся медицинский пункт, почта, телеграф, буфеты и большой ресторан. На третьем этаже проект предусматривает комнаты для транзитных пассажиров, парикмахерские и другие помещения для культурно-бытового обслуживания.

Из залов, расположенных во втором и третьем этажах, через стену, решенную а ажурных конструкциях со сплошным стеклением, открывается прекрасный вид на летное поле. Посадка а самолеты из нового здания вокзала будет несколько необычна. Остекленная галерея длиною в 50 метров со второго этажа приведет вас непосредственно и месту, куда будет подруливать очередной самолет. А прибывающие в Новосибирск по этой же галерее попадут в здание вокзала и оттуда — на широкую привокзальную площадь.

При разработке этого интересного проекта его авторы — архитекторы Р, Окунева и А. Воловик творчески используют отечественный и зарубежный опыт проектирования подобных зданий.

Решенное в современных архитектурных формах здание нового аэровокзала, несомненно, займет почетное место среди многочисленных интересных сооружений Новосибирска.

Я. ШАЕВИЧ,

"Вечерний Новосибирск"       1 марта 1960 года.

Отредактировано alippa (06-04-2022 17:18:13)

Если кто знает, как автор новосибирской книги на китайском языке был связан с Толмачево - скажите (я в процессе уточнения).

Отредактировано avro (23-04-2022 21:43:48)

"ВН" от 21 ноября 1963 года.

СССР-42405: в эксплуатации с 1959 г.

Самолёт потерпел катастрофу 25 июля 1971г., при выполнении пассажирского рейса № 1912 по маршруту а/п Одесса - а/п Владивосток (Кневичи). При посадке в СМУ в промежуточном а/п Иркутск, в результате ошибочных действий экипажа в сочетании с неправильными (завышенными) показаниями указателей скорости, произошла потеря скорости самолёта, что привело к невозможности выполнения нормального выравнивания и грубому удару о ВПП. В результате последующего схода самолёта с ВПП, произошло разрушение конструкции. Подробности

Дата: 1971-07-25.
Место: Иркутск.
Основная причина: ошибка экипажа.
Сопутствующие причины: погодные условия.
Жертвы среди экипажа: 4 из 8 чел.
Вместимость салона: 105 пасс.
Жертвы среди пассажиров: 93 из 118 чел.

Отредактировано ss16011973 (03-10-2022 08:42:53)

странное решение, обычно все архитекторы стремятся избавиться от колонн , а тут прямо по оси)))

Один персонаж мультсериала пришел на средневековый фестиваль в костюме из "Звездных войн" и потребовал скидку на билет, положенную тем, кто явился в исторической одежде, так как "будущее - тоже история".

Отредактировано ss16011973 (04-10-2022 09:44:11)

А это точно Толмачево? Что это за здание справа?

у 144-ого морда с клювом вниз смотрят....

Конкорд ??

Отредактировано Михаил Цененко (13-10-2022 11:20:27)

возможно, она поднималась..

Выяснил номер самолёта Ту-104, совершившего первый рейс из Толмачево в Москву 12 июля 1957 г.: СССР-Л5419. Это первый самолёт Ту-104 производства Омского завода. Пишут, что до появления в Новосибирске он успел полетать на трассе Париж-Прага-Москва-Омск-Иркутск-Пекин.

Пишут, что первым зданием аэропорта Толмачево было здание контрольно-диспетчерского пункта, открытое в декабре 1957 г. Интересно, где производилась регистрация пассажиров и прием багажа в течении нескольких предыдущих месяцев? Наверное, был какой то барак.

Отредактировано ss16011973 (15-10-2022 12:49:23)

4 ведёрка. Или, как их чаще называют стакана

Отредактировано ss16011973 (15-10-2022 18:21:47)

Не могу удержаться:

Отредактировано ss16011973 (16-10-2022 19:25:09)

боХатый был СССР

В общей сложности Ту-144 совершил 102 рейса под флагом «Аэрофлота», из них 55 — пассажирских (было перевезено 3284 пассажира, для сравнения — «Конкорд» за время эксплуатации перевёз 2,5 млн пассажиров.

Начало эксплуатации 1 ноября 1977 года (пассажирские перевозки)
Конец эксплуатации   1 июня 1978 года (пассажирские перевозки)

При Ту-144 не помню видел живьем или нет в Толмачах, а вот Конкорд довелось, к нам кто-то важный прилетал

Отредактировано ss16011973 (23-10-2022 08:49:55)

У Ту-144 еще выдвигалось ПГО (переднее горизонтальное оперение), когда опускался нос. Лётчики-испытатели называли их в шутку "ушки". Так Елян, лётчик-испытатель, писал в своей книге. Это ПГО обеспечивало лучшую устойчивость и управляемость на взлете и посадке, но утяжеляло конструкцию.

Отредактировано bibasan26 (23-10-2022 13:29:47)

Вечерний Новосибирск. 25 марта 1971 г.

На самом деле номер СССР-75702 принадлежал самолету Ил-18 - то же четырехмоторному и винтовому, но не такому впечатляющему. Это была рабочая лошадка Аэрофлота, а Новосибирцы получили транспорт люкс (всего было построен 32 машины и они предназначались для межконтинентальных трасс). Хотя, как говорят, путешествовать в Ту-114 было не комфортно из-за сильной вибрации от 8 винтов диаметром 6 м.

При определенном везении мы бы и Ту-144 получили. такой вопрос прорабатывался.

Отредактировано ss16011973 (27-10-2022 18:31:38)

Ну про первые две цифры в номере мне ещё в армии рассказывали...

Интересно, МИГ-3 новодел?

Я имею в виду, что он был большой, редкий и красивый. А если он внутри был неудобным, то это как сталинский или царский (в центре Петербурга) дом занятый коммунальными квартирами. Если выселить оттуда жильцов и сделать ремонт с перепланировкой - получится вполне себе элитное жилье.

Хорошо, пусть так..

но Ту-95 прообраз - и Ту-116 и Ту-114.

Спасибо, avro. Ну так и напишите про этот первый рейс, или дайте ссылку. А то я читал про первый рейс Ту-104 в Иркутск, про то, как в самолет водили экскурсию пионеров, а про первый рейс в Новосибирск почти ничего не нашел.

Мне про него рассказывала моя покойная коллега, которая летала из Ленинграда с посадкой а Новосибирске в 1959 г. Но я думал. что он появился раньше контрольно-диспетчерского пункта.

Наверное это был специальный фюзеляж для статических испытаний ещё до того, как начались регулярные рейсы. А я писал про тот Ту-144, который летал в Алма-Ату.

Отредактировано ss16011973 (26-11-2022 20:33:40)