Так на трансе "Обёшки" висит "Нептун-23".
У меня два таких было на выносном трансе "Казанки-5"
PS
"Нет! Я ей-богу закричу!!" (Разговор у телевизора, ВСВ)

Спасибо, но лучше я останусь при своих "заблуждениях", различая "Обь" и "Обь-М"; как, впрочем, и моторы.

Не понял, где поднят вопрос про "Обь" и "Обь-м!"?
Транс - жаргонное обозначение слова"транец" - задний глухой шпангоут, на котором висит мотор. Я такого слова никогда не слышал, но догадался

Кстати, что за дюралька на фото п.37?

Спасибо!
Не знал, что и НАРЗ причастен к судостроению.

В детском саду на Омской в 70-80-е годы на игровой площадке был корпус похожих размерений, сделанный из стеклопластика на деревянном каркасе.

Помнится основным методом форсированья Нептунов было спиливанье выхлопной трубы, чтоб выхлоп шёл напрямую в атмосферу, а так же укорачиванье и полировка лопастей винта. Более продвинутые водомоторники, также укорачивали дейдвуд и рессору, уменьшая вес мотора. На самом движке переваривали систему охлаждения выпускного коллектора и проводили кое какие манипуляции в системой подачи топливной смеси. Вообще я не разу не видал, чтоб на гонках использовали такие утлые моторы как Вихрь - в обиходе видел самодельные и алтайские трёхгоршковые Вихри 30 (алтайские имели даже какое-то своё название), но на гоночных скутерах были только Нептуны и Ветерки-12. Не пришлось видеть на соревнованиях Москву, однако в конце 2000-х годов ГИМС проводил обновление техники и под списание попали хранившиеся на складах, в заводской упаковке моторы Москва-30, именно такие, как представлены на фото

У меня был мотор Москва 12 и колпак по форме так же оч. похож. А Нептун 23 (правда переделанный под электростартер), жив и сейчас, лежит в резерве. Вот тут он в кадре

Колпак на этом фото, старого образца, очищен от заводской краски, чтоб не не было видно какой он обшарпанный. Остатки краски имеются только в углублении у ручки стартера.

Отредактировано evg_e1 (07-12-2019 01:24:57)

И какие моторы Вы видели на гонках в 500-кубовом классе?
А алтайский мотор так и назывался - Бийск
https://ru.wikipedia.org/wiki/Бийск_(лодочный_мотор)

Коль дошли до ностальгии с техническими деталями, то...

Я бы разделил тогдашнее форсирование на два вида (разряда): спортивное и любительское.
Первое ставило своей целью кубки, грамоты, призы и пр. спортивные амбиции. Предусматривалось серьезное вмешательство в конструкцию двигателя. Благо, что лодочный движок - родной брат мотоциклетного, а там из них умели выжимать всё и даже больше. Расплата - преждевременный износ и скоропостижная ...
Поклонники этого направления - парни и молодые мужики. Хотя, конечно, и ...

Для чего лезть в двигатель семейному человеку? Чтобы в пятницу вечером быстрее "добежать" до Почты , Успенки, Марахты и т.п., засветло поставить палатку и посидеть с удочкой и\или с рюмочкой. Ну, и с чувством легкого превосходства и ветерком "обойти" какой-нибудь утюг типа "Прогресс-2" под 20-м "Вихрём".
В этом случае предполагались щадящие изменения в двигателе. Самое большое "хирургическое вмешательство" - подрезка крышки головки  на несколько (меньше одного миллиметра) "десяток". А в так же: 
- шабрились и до блеска "вылизывались" газовые каналы;
- подводная часть двигателя (корпус редуктора, гребные винты) буквально полировались;
- вихревые насадки на карбюратор: плюс 5% к мощности - "железно"! Так писалось в КиЯ;
- самодельное электронное зажигание: еще [якобы] +5%;
- и дальше без конца.

Я такой "тюнинг" зимой делал на кухне, повесив "Нептун" на  спинку стула. Жена была в полном "восторге"!
Но зато потом, летом, было как в п.211 Ширпотреб оборонного города

Растравили вы мне душу!
Вот здесь

судя по воспоминаниям и размеру, два белых винта: один у меня в руках, а другой - в сумке.
На улице - 1978 г. Друг получил участок под дачу на острове перед Кудряшами, и мы собираемся возить ему материал на моей "Казанке-5" от лодочной базы "Якорь".
Он  туда он его будет подвозить на своем "Запорожце".
Два "белых" грузовых винта - как раз кстати.
И ведь навозили, причем в кокпите, брусья и на обвязку, и  на стойки. Водки потом, правда, выпили больше, чем я бензина потратил.

И это правильно!

Только вот на "Казанке" без булей я бы не рискнул!
А с разрешения администрации, по случаю открытия новой темы, я себе, пожалуй, позволю:

В качестве стола - крышка кормового отсека "Казанки-5", на заднем плане - замечательная двухместная польская тентованная палатка Wars-2, с  предбанником и окнами в сетках. 
В ней прекрасно размещались трое и хорошо четверо. Сама палатка ярко-желтая, а тент - морской волны. Ну, вы видите. Еще недавно летом разворачивал ее для внуков, а сейчас повырастали, не интересно.
Слева сзади обрыв к омуту на Марахте;  заходил через Старо-Дубровино. Чудесные места во всех отношения! Особенно нравилось тем, что мало кто там появлялся.

Отредактировано Юрий Шилов (07-12-2019 23:47:18)

И сейчас на выходных по водохранилищу лодкок куча. Большинство конечно на импортных моторах, но нет-нет да Вихря с Нептуном встретишь.

А то и вон какая серьёзная техника попадается.

Давно хотим из старого Вихря такой вот памятник сделать.

Праматерь вот


"Казанка" самого  первого выпуска. Еще без стекла и с брызгоотбойником. В сети называют "Пионерка". но раньше я такого не слышал
У отца такая была(конец 50-х)
Эту, правда. кто-то обляпал, но основные отличия видны

Отредактировано deos54 (08-12-2019 19:30:22)

Вот серьёзная

Ну жрёт горючки не меньше "Амура" 

Ну, и полезем!
Тем более что в теме лодочная база "Высота" уже прозвучало:

Для начала можно в 1970-е (и 1970-е плюс) "сходить" или "сбегать". Ведь на лодке, как известно, не плавают..
С учетом  "Типажа лодочных моторов СССР/России" и личных впечатлений я бы выделил  три [главных] этапа ИЗ истории  нашего  маломерного  флота:
- "золотой век" (1970-е);
- становление  (1960-е);
- зарождение (1950-е).

В "золотой век" [1970-х] отчественная промышленность выпускала ("Справочник по катерам, лодкам и моторам, под ред. Г.М. Новака , 1982г"):
- 26 моделей моторных лодок (под моторы мощностью от 8 до 50 л. с., в т.ч. популярные "Казанка-5", "Казанка-2М", "Прогресс-4" и др;
- 9 моделей катеров со стационарными моторами, включая "Амур-М";
- 12 моделей продвесных моторов, среди которых "Привет-22", "Нептун-23", линейка "Вихрей".

Приятно отметить вклад в общее дело  нашего  авиационного завода им. В.П.Чкалова
Лодка "Обь" (спроектированная в конце 1960-х) изготавливалась массовым "тиражём" и пользовалась большим спросом.

Изделие было защищено авторским свидетельством на промобразец и зарегистрированным товарным знаком. На международных и всесоюзных выставках и ярмарках эта продукция всегда пользовалась спросом.
На Всесоюзной технической конференции заводов-производителей в Новгороде в 1974 г. завод удостоился приза «За массовую лодку».
В 1972 г. на заводе был создан опытный образец более комфортабельный  мотолодки «Обь-М» под лодочный мотор «Вихрь-30», а 1976г годовой объем её производства составлял 5000шт.
В 1977 году завод им. Чкалова стал победителем всесоюзного конкурса среди предприятий СССР — производителей лодочной продукции. На очередной Всесоюзной технической конференции в г. Лиепае,
ему присвоили звание «Победитель всесоюзного конкурса качества в лодочной продукции».

Конечно,не все это и  не всегда было в доступной продаже в достаточном объеме, но при желании и настойчивости можно купупить, спустить на воду и странствовать.
Для этого были все условия!
Бензин - по цене газировки:

Водка - как 100 поездок на троллейбусе:

Журналы "Катера и яхты" переходили из рук в руки и зачитывались до дыр. Мужики буквально грезили о моторных лодках. Лодка, помимо прочего, была еще и показателем некоторого особого статуса.
Типичная картина того времени - семья (компания)  из нескольких человек в пятницу вечером, скажем, на "Пргрессе-4" под двумия моторами "Вихрь-25" устремляется на 40-50 км вниз по течению Оби
с промысловыми целями (рыбалка, дикоросы):

или отдохнуть от дел на природе:

А в понедельник в курилке, когда новоявленный автомобилист хвалится привезенным от тещи из Алексеевки сухопутным мёдом, "капитан", как бы  между прочим,  замечает:
- Да "бегал" в  выходные на Большой Умревинский...
= Это что? Это где?
- Остров длиной около 10 кэ-мэ. От моего понтона в Затоне - ровно 100 "верст" вниз по Оби в сторону Томска ... Но тебе это не с руки.
= И как?
- Не особо этот раз. Погода что-то... Всего два десятка стерлядок...  Граммов по 400. В следующие выходные пойду в Вятский Камешек, за перекат ... Я там, было дело, кострюка на четыре кило вытаскивал. 
= ???
И уходит из курилки.

Было так. Или почти так. Но точно - было!
А вот и тот самый Большой Умревинский из лоции реки Обь 1987г/:

PS
В ту пору бытовала такая градация [мужских] жизненных периодов:
- водка, лодка и молодка;
- кино, вино и домино;
- кефир, клестир и теплый сортир.

Отредактировано Юрий Шилов (13-01-2020 23:42:01)

Подниму тему
Назову : - Путешествие из окрестностей Борового в ..." Собственно, предмет загадки. Простенькой. В смысле конечной точки. А вот кто назовёт исходную. И ведь такие есть...

это была простая часть

Чудесное воспоминание!

Могу предположить, что исходная точка была в базе отдыха "Наука".

  Мне так кажется .     Был там триста лет тому назад. (если по-правде, то чуть больше).

Отредактировано Женя (30-06-2020 18:31:30)

Морской является окрестностями??

Стрелка показывает верно. Это база НИИ-55. Здесь есть люди, пересекавшиеся с данной организацией.

Отредактировано deos54 (02-07-2020 23:14:17)