Вроде по 101-му или по 103-му маршруту такой ходил (?)

Валериан Устюжанин
Ага, автобус, который даже не был в серии ходил по маршруту...... Их во всей стране было меньше 4х десятков. В Нске выпустили - 2 или 3.

В конце 90-х случайно "наткнулся" на это предприятие, там в ограде стояли голые кузова ЛиАЗ-677 (по-видимому новые?) , не знаю это в рамках КВР, но по сути получилось, что была сборка автобусов с нуля. Чем не выпуск?

Интересная тема. Сеть выдаёт, что на Новосибавторемонте собрали 2 или 4 экземпляра.

Но стоит этот автобус, по-моему, на ЛИАЗе, посмотрела по гугл-карте, там есть похожий корпус на ул. Гагарина.

Можно назвать его несостоявшийся "Скотовоз-2". ЛИАЗ еще в 80х годах выпускал экспериментальные модели в небольших количествах- с подобными дверями и подобным дизайном запомнил автобусы в Алма-Ате в последний советский 1991-й год.

Тогда "Скотовоз-1.5", как промежуточная экспериментальная модель.

Значит этот автобус был специально выпущен по заказу Новосибирска, типа новый подвижной состав к 100-летию города.

На фотографии в данной теме изображена "Альтерна", которая в мае 1993 года поступила в ПАТП-2 в единственном экземпляре, получившая г/н 7523 НБЦ. Других таких машин (в т.ч. и новосибирской сборки) ни в ПАТП-2, ни в других ПАТП города не было.

Быть такого не может, ибо:
1) 103 маршрут был отдан коммерсантам ещё зимой 2006-2007 гг.;
2) ПАТП-2 было закрыто в июле 2005, и до передачи коммерсантам, 103 обслуживало ПАТП-7 (к тому времени ставшим МКП ПАТС);
3) Первая и единственная "Альтерна" в двойке, со слов очевидцев, уже после 1996 года не было в работе. Правда, они её помнят не по 103, а по 101 маршруту.

Отредактировано Иван (10-01-2018 13:26:40)

По уточнённым сведениям получилось, что помимо машины ликинской сборки, было ещё 3 машины (две в ПАТП-2 и одна в ПАТП-1) - видимо, те самые, "новосибирскавторемонтовской" сборки, в окрасе, о котором Вы написали. Точного года их появления, правда, нет - может, Вы знаете, когда это было? Номеров, пока, тоже не нашли.

А вообще, с сентября 2003 года весь подвижной состав пассажирского транспорта города (в том числе, и "патаповский") стал получать номера нового стандарта (жёлтого цвета, стандарт 2002 года), были массовые перерегистрации - почти вся техника муниципальных ПАТП (в том числе и муниципальные таксомоторы) получила номера серии ММ *** 54, МТ *** 54 и МУ *** 54 (последняя выдавалась с января 2004 года). Всё это действо продолжалось до апреля 2004 года. Так вот, согласно данным по полученным номерам стандарта 2002 года, ни одной маршрутной "Альтерны" уже к тому времени в городе не было (ПАТП-2 тогда ещё и не думали закрывать).

Отредактировано Иван (13-01-2018 15:14:49)