Истина, и в  самом деле,  рядом. Правда, долго шла...
Если в постах 19 и 23 Константина Ощепкова подкорректировать  рассказанное ему спарринг-партнером по бегу и добавить кабельные краны из п. 31 от drobin'а (рис. 7 в  http://stroy-technics.ru/article/krany-mostovogo-tipa), тайное станет явным.
Видим [по ссылке] схему кабельного кран:

Читаем:
"Кабельные краны широко применяются в лесной промышленности для обслуживания больших лесных складов и складов на перевалочных базах, получающих лес по воде. Кабельными эти краны называют потому, что их грузовая тележка перемещается по несущему канату, размещенному между двумя башнями: машинной, в которой расположены механизмы подъема и передвижения тележки, и контрбашней."
И как по "лабнику" размещаем машинную (приводную) башню на берегу, а контрбашню организуем на стоящей на рейде барже, используя расположенные на ней силовые мачты(у). Между ними [башнями] - канат (от воды на нужной высоте!) с несущей тележкой.
Ставь между берегом и баржой-контрбашней  баржу с лесом под канатом, цепляй брёвна (скажем, грейферным захватом) и перетаскивай их на берег или сбрасывай в воду, чтобы плыли своим ходом до бревнотаски!

Отредактировано Юрий Шилов (01-06-2018 10:02:20)

Поддерживаю мэтра Ощепкова. Расчалки мачт на фото явно закреплены на берегу

В поисках аналога нашей "баржи с мачтами" я набрёл (http://fleetphoto.ru/photo/217908/) вот на такое непонятное для меня судно:

Виктор-Нск просветил: это - лихтер. Вот он прототип! А дальше совсем просто:
"лихтер - грузовое несамоходное ... судно..., используемое ... и для беспричальных грузовых операций при погрузке или разгрузке на рейде глубокосидящих судов" (http://ru-wiki.org/wiki/Ли%...0р).
Для выполнения грузовых операций лихтер имеет (при необходимости) грузовые колоны. В пртотипе к ним крепятся грузовые стрелы.
Наша "баржа с мачтами" [функционально и конструктивно] является лихтером, который обеспечивает беспричальную  разгрузку другого судна - баржи с лесом.
По свидетельству очевидцев это происходит так. Баржа-лихтер становится на рейдовую бочку.  Грузовая колонна (башня)лихтера тросом связывается с береговым  средством на основе лебёдки, которое и осуществляет разгрузку баржи с бревнами. При этом баржа-лесовоз  на время разгрузки пришвартовывается к барже-лихтеру. Брёвна сбрасываются в воду и плывут своим ходом к бревнотаске.

Там на берегу с пяток лет назад видел пару раз баллоны газовые в воде. И рядом загадочный трос торчащий четко перпендикулярно реке как на фотографии. Уж как хотелось там с лопатой и строительной лебедкой разворошить всё и понять куда ж идет трос в песке...
Вчера у протоки был,  что-то не видно деревянных остатков. Уровень высокий.
Могли ли использовать газовые баллоны в качестве береговых пал?! Или как это правильно в речном пароходстве назвать?

Отредактировано суперфедя (04-06-2018 12:01:24)

Не могли бы Вы  уточнить, что (в чём) в данном случае истина:
1) в формулировке термина "лихтер";
2) то, что баржа с мачтами является лихтером;
3) что для разгрузки барж с лесом применялись лихтеры;
4) etc.

Отредактировано Юрий Шилов (07-06-2018 00:12:19)

После осенних бесед с местными жителями (Леонид, Геннадий) хочу кое-что добавить к предмету темы, в частности по технологии разгрузки.

На рейде стояла баржа-разгрузчик с высокими мачтами, на концах которых были блоки для троса, идущего от расположенной на берегу лебёдки. К барже-разгрузчику швартовалась(?) баржа, груженая лесом. При этом трос, идущий от мачт к лебёдке, располагался над штабелем бревен, лежащих на барже-лесовозе.
По команде с баржи-разгрузчика моторист на берегу запускал лебёдку, и её трос, наматываясь на барабан, своими зацепами  сбрасывал брёвна в воду. После реверса лебёдки трос с зацепами возвращался к штабелю за следующей порцией брёвен. При этом случалось, ударяя по воде, трос «глушил верховую рыбу»  (Леонид).
До недавнего времени  на берегу еще лежали бетонные блоки, которые  огружали лебёдку(и), придавливая к земле.

Должен признать, что моя версия (п.62) использования при разгрузке барж стреловых кранов (стрел Молгачева)  в качестве береговых приводных устройств оказалась ошибочной. На фото п. 24 мачты  принадлежат барже, а не стоят на берегу.
По свидетельству местных Леонида и Геннадия в такой схеме разгрузки участвовали в разное время две баржи с мачтами: сначала деревянная, а после её списания — металлическая.  Деревянная приткнулась к берегу и стала приютом для местной детворы. 
Рядом с ней одно время была будка клуба байдарочников.
При сравнении фото баржи из п.24 с  исходным видом (п. 14) в п.32 справедливо замечено :

.
Надеюсь, что истина стала немного ближе. Но загадки-отгадки еще остались!

Загадывать я, АС, ничего не буду, поскольку зарёкся. А вот несколько [небезинтересных] комментариев к фотографиям из темы у меня "в кустах" есть. Но это - позднее.
Не в порядке "угадай-ка", а в режиме "подскажите, пожалуйста" хотелось бы выяснить год съемки фото из п.24:

Впрочем, хорошо бы выйти на самого "Дмитрия Михайловича с нашей группы на ОК": я не смог.
С этой датой связаны другие моменты.

Интересно, что баржа затопленная у ж\д моста и баржа у Дмитровского моста затоплены под определённым углом к течению и ниже их затопления находились: ниже ж\д моста Лесоперевалочный к-т, ниже Дмитровского Обской ДОК. Баржи чаще всего затапливают для берегоукрепления, но м.б. их использовали, как направляющие при приёме плотов пущеных вниз по течению самоходом. Так же возможно их использовали в кач-ве защиты лесоприёмных сооружений от льда при ледоходе. Кстати, наш Летучий голландец стоит у границы Центрального рейда и гораздо ниже по течению и дальше от берега, чем затопленная под углом баржа.

Отредактировано evg_e1 (18-11-2018 13:54:58)

Хотелось бы, Михаил, определить именно год снимка [от "Дмитрия Михайловича с нашей группы на ОК"] из п.24 .
https://i.imgur.com/lgadAYs.jpg
И это - не для привычного здесь "угадай дату".
Время съемки первой баржи конкретно обозначено в п.1

http://i72.fastpic.ru/big/2015/0626/4b/ … b9f64b.jpg
Обе эти баржи связаны и территориально, и функционально. Если распределить их еще и во времени, то появятся небезынтересные дополнения для других постов данной темы.
В крайнем случае хорошо бы соотнести "возраст" барж или проектов.
При сравнении их [барж] снимков в п.32 ЗАМЕЧАТЕЛЬНО замечено:

.
Но, к сожалению, "drobin" заблокирован,  "связи с ним нет" и нельзя определить у какой баржи какой нос.

Посему - опять с протянутой рукой: "Христа ради! Подскажите, чейный нос похож на ложку?"

«Из всех искусств для нас важнейшим является кино» [Известный автор].
Браво, Константин Ощепков! "В нужную сторону [на работе!] смотрите, товарищ"!

По крайней мере здесь визуальное подтверждение того, что:
1) были (не только у нас) баржи с мачтами. Да, некоторые участники это прямо отрицали, на что имеют полное право;
2) мачты хорошо расчалены и вверху имеют обращенные к берегу узлы, в которых могут быть встроены шкивы для тросов береговых лебедок;
3) такая баржа может использоваться в качестве временного причального сооружения

Главный же вопрос - как разгружалась баржа береговыми лебёдками? - прямо в этом замечательном кино не освещен!
Не видать ни лебёдок, ни тросов! Простим киношникам! Что с них возьмёшь?
Выскажу свою версию разгрузки, на этот раз по тамошней схеме.

Баржа с лесом швартовалась к барже-причалу на рейде между бонами.
К ней подходил своим ходом (или буксировали  судном, что слева) плавучий кран, который и разгружал баржу. Результаты работы видны ниже по течению.
PS
Не сочтите за ёрничание, но эти баржи и впрямь стоят, что твои влюблённые!

Не плохо бы, конечно, но "Сатурн [задний план] почти не виден"! А как на оригинальном [ссылка] фото?

Не уверен, что к этой теме относится. Отдаю на суд.

Советская Сибирь № 162 от 11-07-1959 год

Хорошо. Значит, есть отправная дата, когда всё это появилось.

Вид сверху 1965-го.
Тени от матч заметны:

Отредактировано VECTOR (11-04-2020 10:47:32)

Мне кажется, что тогда баржа швартовалась к узкому островку-дорожке, сбрасывая лес в заводь у берега.
Немного смущает только ещё одна дорожка от навеса к этому островку. С одной стороны, она не даёт лесу выплывать, а вот с другой стороны получается, что из-за неё баржа швартоваться должна ещё левее, чем на моей картинке.
На газетной вырезке узкий островок-дорожка не просматривается, но и не факт, что это снималось именно в этом месте. Ещё возможно, что эти "дорожки" сделали чуть позже.

Отредактировано VECTOR (12-04-2020 13:48:52)

Ну, так ведь есть метод разгрузки барж их наклоном.
Может упором для наклона и служило дно. А обратно баржу разворачивали обратной тягой лебёдки с помощью тросов, которые были на мачтах "голландца". 
Скорее всего нет, конечно. Что-то там тросов и мачт как-то много получается. Мне так кажется, что хватило бы и одной мачты.

Может лебёдок и было 5 штук, но мне кажется, что эти 5 тросов от берега шли одним пучком до вон того места.
Тянуть тросы от берега на мачты без этого промежуточного пункта было бы безумием.
По фото из газеты видно, что баржа примерно на таком расстоянии.
От берега в 1965-м была намыта дорожка, которая бы указывала кораблям, что туда плыть нельзя из-за горизонтально натянутого пучка из 5 троссов, которые не были бы видны.
Плюс люди ходили по этой дорожке от берега до этого пункта (на данном фото дорожки уже не видно, а в 1965-м она есть).

Отредактировано VECTOR (12-04-2020 22:29:31)

Не стоит забывать и про 1965-й, на котором пятимачтовый примерно там же, где и в 1974-м.

И приближают нас к Истине.

Вот тут, чуть слева от левого персонажа снимка, видно мачты "Голландца". Пишут, что 50-е годы, но это не точно [взломанный сайт]

Отредактировано evg_e1 (20-04-2020 23:58:42)

Слева видно портальные краны речпорта.

Ниже, на барже чёрного цвета.

Фото 1973-74г от Сергея Романова. "Летучий Голландец" присутствует