А может ни до каких дело не дошло? Поменяли потом систему регистрации.

Судя по фото М. Аистова от К. Ощепкова, было НБ, затем НБА.

1980 год тоже НБА

Мне вот теперь интересно, а это что не у нас регистрировали?

Да, очень похоже..
но всё же - был и другой тип.

И кстати - не конструктор ли это Ваше судно?
корпус салона - очень уж на Восход(или Метеор?) похож - тот что на крыльях бегал.

Там, куда мы ездим купаться, моторок нет и по ТБ быть не может
А если по дороге попадается их скопление, то номера там другой конфигурации, видимо более поздней.
Вот на фото есть Р-0766-НВ, Р-0600НВ, Р27-77НЖ.
Если такие номера устроят, то между НВ и НЖ наверняка были НГ, НД, НЕ.

С буквами НЗ мне тоже попадались
Не секрет, на все официальные пляжи города, куда захочется.

Суда типа «Луч» — пассажирские скоростные суда на воздушной подушке со скегами. Проектант — ЦКБ Вымпел (1980). Предназначен для перевозки пассажиров на местных линиях в светлое время суток, на реках с ограниченными глубинами до 1 метра с выходом на реки разряда «Р» и магистральные реки, при рейсах продолжительностью до 8 часов и дальностью до 300 (пр. 14351) и 320 (пр. 14352) км. Суда этого проекта продолжение серии судов проекта 1435 типа «Зарница».

Проект: 14351, 14352
Класс регистра: Р

Судостроительные предприятия:
Судоремонтно-судостроительный завод им. М.С. Урицкого (Россия, Астрахань)
Московский судостроительный и судоремонтный завод (Россия, Москва)
Длина, м: 23,22 / 23,72 (пр. 14352)
Ширина, м: 4,65 / 4,53 (пр. 14352)
Надводный габарит с поднятой мачтой при движении, м:
в водоизмещающем режиме 4,5 / 4,2 (пр. 14352)
на  воздушной подушке 5,0 / 4,8 (пр. 14352)
Высота борта, м: 1,25
Высота скега, м: 0,45
Водоизмещение, порожнем-в грузу, т: 15,4-21,2 / 17,2-23,3 (пр. 14352)
Дедвейт, т: 5,7 / 5,0
Осадка средняя в водоизмещающем положении, м: 0,64 / 0,66 (пр. 14352)
Марка ГД*:  3КД12Н-520, 12ЧН 15/18 (изначально) 
Мощность ГД*, кВт: 1х382 (изначально)
Скорость, км/ч: 44 / 40 (пр. 14352)
Автономность, час.: 8
Экипаж, чел.: 2
Пассажировместимость, чел.: 51 (+15 стоящих на коротких маршрутах) / 57 (+15)  (пр. 14352)

В 70-х база "Якорь" занимала территорию, обведенную красным эллипсом. Справа от неё было ничье место: вода для купания, берег для отдыха. Слева вверху пришвартовывались к не обустроенному берегу "большегрузы" типа того, что в п.41.
Позднее на этих свободных местах появился  ВМК "Высота", который, похоже, аннексировал  "Якорь". Во всяком случае в 2ГИС на сегодня нет лодочной базы "Якорь", а по адресу 1-я Шоссейная, 44 обозначена "Служба катания на водных лыжах".

Спасибо, Виктор.  2ГИС - не на высоте, "Якорь" - на месте. С председателем [по телефону] вспомнили общих знакомых.

Я, Михаил, почему с таким почтением отношусь к  2ГИС? Они каждый месяц звонят, чтобы актуализировать данные. А тут... Оказывается не только "на старуху бывает проруха". А за линк спасибо. Мне, как начинающему [в этой области], очень полезен.

А и Я не видел..
должно быть необские.. Чаны какие-нибудь и прочее

Вон оно чё... оказывается, это я бывшую территорию "Высоты" сфотографировал. Не знал.
Где, что, когда?

Территория на которой находится ВМК "Высота" состоит из двух частей: первая слева - сам ВМК, а справа, где расположено здание - лаборатория коррозии металлов института. По-видимому здание и должно было являться одной из структур лаборатории. Ввиду того что институт принадлежит Росавиакосмосу - все покрыто определенным грифом.

Обстоятельно и авторитетно.  Возможно, что СИБНИА под сурдинку решил расшириться. Но, сдается, вариант этот  довольно тернист.

Отредактировано Юрий Шилов (10-08-2018 21:24:05)

Казанка с булями!!! Лучше её - только Обь" (без М)

Отредактировано Юрий Шилов (16-08-2018 22:45:11)

Был сегодня здесь [на базе]:

В разговоре "завбазой" сообщил, что СибНИА в будущем году начнёт-продолжит строительные работы: получил деньги.

ДАЕШЬ ВЫСОТУ, „ВЫСОТА"
Там, где обрывается в осенние воды Оби забор лесозавода № 1—2, на песчаном откосе приютились десятки моторных лодок, скутеров, глиссеров, катеров. У всех на срезе носовой линии буква «В» и крылышки. Это — водно-моторный спортивный самодеятельный клуб «Высота».

Сейчас трудно определить, откуда возникло это название. Может быть, поточу, что стоит светлое здание клуба на высоком берегу и с его территории, как на ладони вся левобережная часть города? С 1958 года повелось за клубом это гордое название и узаконилось в телефонном справочнике нынешнего года на 73-й странице: «Клуб водно-моторный, Понтонная. 1, телеф. 2-49-83».

Шесть месяцев в году, удлиняя короткое сибирское лето, бороздят волны Оби быстроходные спортивные суденышки. И несет на каждом из них бессменную вахту экипаж, состоящий обычно из... одного человека.

Вот короткая летопись клуба:
...1959 год. Участие в первых городских соревнованиях по водно-моторному спорту. Постройка своими силами спортивных судов. Тренировки, тренировки, тренировки.

...1962 год. Спортсмены клуба впервые выступают на
всесоюзных соревнованиях по водно-моторному спорту в Таллине, причем, на скутерах и лодках, построенных собственными руками.

...1965 год. На первенстве ЦС ДСО «Труда» «Высота» среди девяти сильнейших команд этого общества вышла на четвертое место. В личном зачете бронзовую медаль завоевал гоншик-перворазрядник инженер Сергей Травкин.
Есть в «Высоте» и свои чемпионы. Редко кто из любителей водного спорта не знает второразрядника из «Высоты» инженера Бориса Мархевского. Он— чемпион клуба по классу скутеров СИ-175. На нашем снимке вы видите Б. Мархевского за подготовкой своего скутера к спуску на воду.

В команде «Высоты» — 50 спортсменов, из них 35 — разрядники. Лучшие мастера вождения скутеров, глиссеров, мотолодок, катеров.

Имеется на базе клуба уголок, где хранят свои лодки любители, те, кто еще не приобрел опыта, чтобы сражаться на дистанциях с чемпионами. Но и у них в субботу и воскресенье — страдная пора. Уходят вниз и вверх по реке нагруженные моторки. В основном это рыболовы-любители. И хотя не все-
гда даже самые заветные, удаленные от городя места приносят богатые уловы все равно: шумно бывает на базе — собираются в путь рыбаки.

К. ГЕНКИН.

Фото С. Стырова.

Виктор, скажите, пожалуйста, а что за суда были - похожие на Зарю, но не Заря - с названием Высота?

от Зари они отличались выходом ровно посередине лобовой части.. то есть, выход делил рубку на две части.. ещё точнее - там было две рубки

но я их видел только лишь издали. так что, может и ошибся..

гуглил - не нашёл.