Когда-то тоже искала хоть какую-то информацию про этот горбатый мост, но увы.
Автор статьи про автозавод связывает его появление с постройкой автозавода, т.е. 1946-48 годы, но ведь соцгород завода Чкалова появился раньше и оказывается здесь в 1942г. уже была трамвайная линия.

Круто, ващеее.
Справа это Республиканская, а слева, значит, Ползунова. 33 год. Абалдеть. А вот бы весь город собрать... Жизнь на это надо положить. Или многоресурсово.

Может, как-то так? Кривовато, но в целом верно

Отредактировано golod (18-04-2012 19:49:36)

Сомнительно. Эта жёлтая линия- ул. Трикотажная в 30-е годы? То есть, она была кривая, а потом выпрямили? Откуда такая версия? Потому что будка стоит в стороне? Будка построена в 70-е годы примерно, силикатный кирпич что-то очень белый. Кое-где проглядывает.

Не, улица скорее всего была прямая. Думаю, это объезд и будка эта могла здесь быть и во время постройки моста. Ведь пока мост строили, надо было где-то проезжать. А сейчас законсервирована как стратегическая. А вот стыковка остается вопросом.

А я решила, что на фото видна часть этой постройки (по ул. Республиканской), иначе не понятно что там за награмождение.

А что настораживает? Всё вроде сходится, 3 этажа, 5 подъездов, между подъездами по 4 окна, по краям по 2, крыша похожа.

Насколько я помню из рассказов родителей, до постройки моста переезд был в том месте, где лесок.
Там перегоняли колонны пленных. Однако, всегда считал, что мост построили в пятидесятые.
Вот насчет трамвая - туман.

Если ехать со стороны дома одежды, поворачиваем направо перед мостом, метров через 300 поворачиваем налево (в месте пересечения с ул. Свободы), через 100 метров поворачиваем направо в конец ул. Кропоткина - вот мы лесок (тополя) и об'ехали; он был с левой стороны, между дорогой и ж.д. (Фото1, п.11.)

Отредактировано Parus (02-08-2012 23:04:12)

Спасибо.

Опросил по поводу горбатого моста четыре разных человека, бывших взрослыми в пятидесятые годы, живших, в том числе - в тех краях. Один из них жил в бараке напротив детского мира.
Общее утверждение: трамвай до постройки моста через ж-д пути не ходил! Ходили пешком.
Мост был построен ориентировочно в 58 году.
Трамвай до постройки моста ходил только по пр. Дзержинского, а по Богдашке до Учительской был пущен в 55-56 году, до Северного посёлка - уже в 60-х.

Фоты года 1980 и позднее- троллейбусная линия уже есть- а 22 маршрут когда-то тогда и пустили, вместе с кардинальной перекройкой транспорта из-за стройки метро, причем долгое время регулярным не был, а назначался либо в часы пик, либо при ремнте травайных путей- помню одну транспортную схему 1989 года (к сожалению, не сохранилась)- троллейбусные маршруты по этому мосту не указаны, в 100 летнем атласе вроде тоже не было.

Точную дату фото никто не помнит, но приблизительно 1981-1983 год.

Линия трамвая № 5 была однопутной и заканчивалась тупиком перед Транссибом и не пересекала его. Далее до самого Соцгорода пассажирам предлагалось идти пешком. Потом, видимо с началом строительства Горбатого моста ветку закрыли и вновь запустили уже со сдачей моста сразу до ул.Учительской и двухпутной. И вообще (конкретно в Новосибирске) трамвайные пути никогда не пересекались с Железнодорожными путями в одном уровне, к примеру посредством ж/д переезда.

Отредактировано Валериан Устюжанин (12-10-2012 14:25:55)

Там написано "около полутора км" я думаю журналист написал навскидку или же написал километраж побольше - в советское время приписки были в моде

Не надо ничего придумывать, всё до нас уже придумано. Доказательства нужно искать: фото, документ и т.п.
Даже письменное заявление журналиста, что он прибавил километраж, в данном случае не доказательство .

Желательно наглядные.

А что там с габаритами? Почему на Станционных улицах можно, а там нет. Я сроду думал, что там либо местная власть денег на тяговую подстанцию жмёт, либо энергетики мощности зажилили

Отредактировано evg_e1 (20-10-2012 19:20:35)

Кстати о пересечении трамвайных линий и жд - ул Краснореченская г Хабаровск

В Н-ске, повторюсь, этого нет и думается не было.

Отредактировано evg_e1 (20-10-2012 19:31:27)

Ещё в 1990-х гг я слышал разговор пенсионерок в автобусе шедшем с 5/6 м-р: они говорили, что жители тех микрорайонов уже неоднократно просили городских властей продлить троллейбусную линию от Учительской до 5-6 м/р, но как я понял пока это не представляется возможным из-за переезда по ул.Б.Хмельницкого. По самой Учительской линию к Снегирям тоже нельзя строить: за трамвайным кольцом "ПКиО "Сосновый бор"" и на ул.Объединения тоже 2 переезда той же самой ветки. Интересно, что у Троллейбусных (трамвайных) линий и ЖД линий габарит практически один и тот же, но ЖД вагоны идущие по этой ветке видимо чуть выше габарита конташки - по видимому они работают только на подъездных путях и на электрифицированные пути не въезжают.

Сов.Сибирь от 22.07.1936г.

Немного коряво сказано "...до линии Томской железной дороги и к поселку Сибмашстроя." Думаю, если бы трамвайный путь пересекал ж/д, то написали бы "через линию....к поселку". Да и за 7 минут с гипотетическим пересечением линии явно не уложился бы в расписание. Плюс железка иногда поездами бывает занята

Сов.Сибирь от 04.04.1937г.

Один вагон: 7 минут туда, 7 обратно, времени на посадку/высадку пассажиров не предусмотрено