НОВОСИБИРСК в фотозагадках. Краеведческий форум - история Новосибирска, его настоящее и будущее

Информация о пользователе

Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.



Автобусы ЛиАЗ-677

Сообщений 1 страница 50 из 125

1

Есть такой вопрос : Господа, кто помнит, с какого года (примерно) в Новосибирске начали эксплуатировать автобусы ЛиАЗ-677 ?

Отредактировано Иван (18-03-2012 01:18:39)

0

2

Иван, ты бы сначала фотографию выложил. Мы бы определили марку автобуса. После выяснили с какого года он в Новосибирске.  Давай всё сначала.

0

3

Хорошо, дубль 2.
Вот фото : http://i078.radikal.ru/1203/66/748ad600a5b9t.jpg
http://s019.radikal.ru/i623/1203/eb/bf765c6cd158t.jpg

Отредактировано Иван (18-03-2012 11:41:58)

0

4

Ну если память меня не обманывает, то такие автобусы появились в нашем городе примерно в 1970 году. Вместе с юбилейной монетой 100-летия В.И. Ленина.

0

5

За то сейчас их на линиях нет. Есть один в Криводановке в "Промстрое", служебный.

0

6

evg_e1 написал(а):

За то сейчас их на линиях нет. Есть один в Криводановке в "Промстрое", служебный.

Так и эти фотографии не сильно старые,года два назад сделаны.

0

7

evg_e1 написал(а):

За то сейчас их на линиях нет.

А вот тут ошибочка. ЛиАЗы-677 продолжают свои пассажирскую деятельность в Новосибирске. В ПАТП-4 осталось 3 автобуса (один из них совсем скоро спишут), ходят по Первомайскому району, на маршрутах 38 и 69.

Morozi1ka написал(а):

Так и эти фотографии не сильно старые,года два назад сделаны.

Первое фото сделано в августе 2011, второе - меньше месяца назад)

Отредактировано Иван (18-03-2012 20:05:42)

0

8

evg_e1 написал(а):

Есть один в Криводановке в "Промстрое", служебный.

Скажите пожалуйста, где и в какое время его можно выловить ? Заезжает ли он в Новосибирск ?

Отредактировано Иван (01-04-2012 12:45:57)

0

9

Вообще ЛиАЗ-677 вроде с 1967 года стали серийно выпускаться, знач появились в Новосибирске чуть позже

0

10

Иван написал(а):

Скажите пожалуйста, где и в какое время его можно выловить

Заезжайте в Криводановку к 17 час и если постоять напротив МРЭО ГИБДД, то его и увидите едущим в Криводановку. Жёлтенкий такой.В Н-ск он не заезжает, по этому ещё живой

Отредактировано evg_e1 (12-10-2012 19:16:55)

0

11

evg_e1 написал(а):

Заезжайте в Криводановку к 17 час и если постоять напротив МРЭО ГИБДД, то его и увидите едущим в Криводановку. Жёлтенкий такой.В Н-ск он не заезжает, по этому ещё живой

Большое вам спасибо за информацию ! В ближайшее время займусь им.
Был в конце августа в Криводановке, лунохода не видел, зато там встретил ещё один известный автобус советской эпохи - ЛАЗ-695Н : http://i015.radikal.ru/1210/4f/1a1301240c47t.jpg http://s017.radikal.ru/i409/1210/af/69480f68c915t.jpg

Насчёт новосибирских ЛиАЗов-677 : на маршрутах остался всего один автобус, который проработает ориентировочно до апреля 2013 года.

0

12

В субботу (13-го) весь день на 69-ом маршруте (Матвеевка-ЖБИ) одним из автобусов был ЛИАЗ, да собственно так и всегда. Подъезжайте на Черепановской ( с Главного 9-57), автобус как правило ждет электричку.

0

13

Нет, расписание маршрута под электричку не подстроено, на Матвеевку каждые 11 минут автобус приезжает (если у графика обед, то интервал увеличивается).

0

14

http://denisovets.narod.ru/liaz/liazprototips/LIAZ677M_17.jpg

Памятник этому трудяжке есть в Волокаламске. В городах России памятники автобусу ЛиАЗ–677 можно встретить в в Тольятти (Самарская область), в Казани (Республика Татарстан), в Павловском Посаде (Московская область). Также мемориальный знак автобусу ЛиАЗ–677М установлен в Белоруссии в городе Светлогорске.

0

15

у них, помнится, автоматическая коробка передач стояла

0

16

Параллельно  с памятником автобусу нужно воздать должное  тем  кто работал на  ЛиАЗах   и также тем кто  обслуживал эти автобусы. Вспоминаю  то  время когда   я работал на практике в ПАТП-1. Как только их там не называли. Луноход самое ласковое прозвище . Ещё их называли скотовозами , шайтан-машинами   .Естественно за их недостатки ,к которым можно отнести непрочный несущий кузов ,слабый и прожорливый двигатель ЗИЛ-375,гидромеханическая коробка передач была очень капризной .Часто отказывала третья передача. Для устранения неисправности нужно было снять трехсоткилограммовую  АКПП(гидро-механический привод) . Затем разобрать её и прочисть отвёрткой паз на гидротрансформаторе.Собрать в обратном порядке и поехал на линию.Стояночный тормоз тоже та ещё песня затягивался неоднократным поднятием рычага и таким же образом снимался с тормоза. Водители рассказывали что когда переполненный поднимаешься в гору сомневались поднимешься или нет. Многие автобусы по разным причинам не имели параллельности задней и передней оси и от этого ездили «бочком» . Ещё часто шутили что если досрочно списать в утиль старый автобус то на средства сэкономленные на бензине можно купить новый ЛиАЗ-677 :D

Отредактировано NUTRILITE (03-11-2012 22:36:01)

0

17

Помнится на тройке (маршрут № 3) груженый автобус с трудом поднимался от пл.Трубникова на Железнодорожную (а также на Нарымскую в обратном направлении) хотя подъем там не такой уж и крутой. На мост через шлюз и то был гораздо круче.
Еще прикольно было когда на неровностях дороги на скорости подбрасывало задок - аж дух захватывало, на современных автобусах такое не наблюдается.
Кстати из-за слабости двигателя не было гармошек на базе ЛиАЗ-677.

0

18

На маршрут № 3 новые автобусы ставили редко из-за состояния дорожного покрытия улицы Кропоткина. До недавнего времени она была  в жутком состоянии.Между остановкой ул.Планетная и ул. Кавалерийская весной так разбивало дорогу что ЛиАЗЫ задней юбкой цепляли за землю.От удара грохот в салоне был жуткий.Бывало что закрывали для движения автобусов участок от ул.Ипподромской до ул.Жданова Тогда конечной остановкой становились Кропоткинские бани.Недельки на две.

Отредактировано NUTRILITE (04-11-2012 16:34:36)

0

19

Переполненный автобус 12 или 31 маршрута с огромнейшим трудом вылезал с переезда на Выборной. Сколько закрывающихся шлагбаумов было сломано не счесть.

0

20

NUTRILITE написал(а):

На маршрут № 3 новые автобусы ставили редко из-за состояния дорожного покрытия улицы Кропоткина. До недавнего времени она была  в жутком состоянии.Между остановкой ул.Планетная и ул. Кавалерийская весной так разбивало дорогу что ЛиАЗЫ задней юбкой цепляли за землю.От удара грохот в салоне был жуткий.Бывало что закрывали для движения автобусов участок от ул.Ипподромской до ул.Жданова Тогда конечной остановкой становились Кропоткинские бани.Недельки на две.


Как всё знакомо! А, если ещё электроэнергию отключали, всё - трамваи встали, и из нашего аппендицита, если надо в центр, можно выбраться только через Богдашку.

0

21

NUTRILITE написал(а):

На маршрут № 3 новые автобусы ставили редко из-за состояния дорожного покрытия улицы Кропоткина. До недавнего времени она была  в жутком состоянии.Между остановкой ул.Планетная и ул. Кавалерийская весной так разбивало дорогу что ЛиАЗЫ задней юбкой цепляли за землю.От удара грохот в салоне был жуткий.Бывало что закрывали для движения автобусов участок от ул.Ипподромской до ул.Жданова Тогда конечной остановкой становились Кропоткинские бани.Недельки на две.

Отредактировано NUTRILITE (Вчера 16:34:36)

Подпись автора

    Дорогу осилит идущий


На тройке ходили обычные ЛиАЗы, что и на других маршрутов ни чем не лучше, и не хуже. К примеру на 47-ом маршруте (из того же ПАТП-1, что и тройка) тоже попадались убитые автобусы, и на остальных маршрутах данного ПАТП: 17, 25 и т.д.

0

22

47 маршрут ходил от горбольницы на тот берег по Димитровскому мосту на Станционную (куда точно не помню), а в ПАТП-1 это был маррут 104У Главный- д.о. Мочище. Это уже потом ему 47 номер дали, после закрытия старого и сократив до Заельцовской. А еще некоторое время (где-то 1987-91) был еще 57 маршрут Сад Дзержинского-Ботсад по Трикотажке, Кропоткина, Ипподромке- ходила всего 1 или 2 машины на маршрут, причем выдавали под него именно самые дохлые.
А еще тогда же был 64 маршрут Кр Просп- Магазин Орленок по Мичурина, Писарева, Ипподромке и Кропоткина. И ходили по нему почти исключительно луноходы- ЛАЗы, в узкие двери которого было очень неудобно садиться, да еще почти всегда он шел битком (при стройке Гагаринской от Ипподромки до Красного по Кропоткина только он и ходил).

0

23

Валериан Устюжанин написал(а):

На тройке ходили обычные ЛиАЗы, что и на других маршрутов ни чем не лучше, и не хуже. К примеру на 47-ом маршруте (из того же ПАТП-1, что и тройка) тоже попадались убитые автобусы, и на остальных маршрутах данного ПАТП: 17, 25 и т.д.

Если речь идёт о последних годах существования ПАТП-1 согласен.Выбирать не из чего было.В 80-е выбор был.Новые сначала бегали по другим маршрутам.Добивать на тройку отдавали.

0

24

меня в детстве волновали две вещи:

первая - это почему фамилия водителя всегда была "холост" или "козёл"
и вторая это - как же ему там просторно и хорошо в кабине. на огромной дерматиновой площадке, закрывающей моторный отсек, лежала одиноко зимняя шапка. на площади 1.5 кв.м, но в тоже самое время народ в дверях спинами стёкла выламывал. я стоял у прозрачной перегородки, на которой была приклеена девица в купальнике и ненависть сжигала моё шестилетнее сердце.

+2

25

Кроме шапки, там еще была тарелка с монетками и рядом билетные книжки на 5-10 красных билетиков по 6 копеек каждый. А сесть на сиденье у перегородки стремился каждый, когда садился на конечной- родители часто оказывались первые у дверей и я практически всегда успевал занимать место. А девки с "минимумом одежды" вовсю клеились задолго до перестройки- есть сведения от старожилов, что уже в середине 60х было такое.

0

26

Ещё был крутой билетовыдователь, помню... там деньги опускались в щель на прозрачном кожухе, а потом прокручивая ручку деньги ссыпались в потайной мини-сейф, а спереди выезжал билетик! http://novosib.bbpack.ru/uploads/000a/1b/4d/725-1.gif

0

27

Да, а ручкой сбоку билет выкручивался и отрывался. Но... можно было прокрутить вообще ничего не бросая (  http://novosib.bbpack.ru/uploads/000a/1b/4d/726-5.gif   http://novosib.bbpack.ru/uploads/000a/1b/4d/725-4.gif   ) , потому его уже в 80е выпилили, но на пригородных типа Криводановки они продержались подольше

0

28

В 90-х тоже ещё попадались билетные кассы, естественно уже пустые и бездействующие

0

29

Уралец написал(а):

и вторая это - как же ему там просторно и хорошо в кабине


Это ещё что, самое обидное было когда на маршрут выпускали инструкторскую машину, у которой кабина была переделана до передней двери, а в салоне люди были как сельди в бочке

+1

30

В одном из недавно списанных луноходов ПАТП-4 был вот такой атрибут - http://s2.uploads.ru/j1qsd.jpg

0

31

Денис Патрониус написал(а):

Ещё был крутой билетовыдователь, помню... там деньги опускались в щель на прозрачном кожухе, а потом прокручивая ручку деньги ссыпались в потайной мини-сейф, а спереди выезжал билетик!

с 21 поста

0

32

соль на рану  http://novosib.bbpack.ru/uploads/000a/1b/4d/725-5.gif
http://s3.uploads.ru/t/1oO36.jpg
http://s3.uploads.ru/t/0DiTj.jpg

0

33

Совсем недавно на всех главных улицах города...http://s2.uploads.ru/t/lrq01.jpg
http://s2.uploads.ru/t/lF1wd.jpg
http://s2.uploads.ru/t/Ftifs.jpg

0

34

Александр написал(а):

Совсем недавно на всех главных улицах города


ходили эти... Слов не хватает! Как их назвать? Гробы? Так это не для живых. Газовые камеры на колесах? Это ближе к истине. http://novosib.bbpack.ru/uploads/000a/1b/4d/726-5.gif

0

35

АндрейКА написал(а):

ходили эти... Слов не хватает! Как их назвать? Гробы? Так это не для живых. Газовые камеры на колесах? Это ближе к истине.

Ну извините, с дуру можно..., как то там дальше? Машины эти верой и правдои служили и перехаживали все возможные и невозможные сроки. Просто отношение к "не своему" сказывалось, и отсутствие должного ремонта и обслуживания. Вон, в 4-м ПАТП хорошая была рембаза, так у них и Икарус 66 почти до 90-х доходил. А как лёгок был в управлении ЛиАЗ 677, удобен по тем временам. Водитель проводил там целый день, ещё и "общаясь" с пассажирами. Машина была сделана для водителя удобной, а для пассажиров вполне просторной - это вам не ПАЗик, даже если взять современные модели. Сиделки в салоне мягкие, широкие, с удобной спинкой. А невысокая надёжность некоторых агрегатов, объясняется нарушением технологии производства, обслуживания и отсутствием соответствующих ГСМ ( хотел бы я посмотреть на тойоту с ГМП работающей на веретёнке - да простят меня дамы: ГМП - автоматическкая корбка передач, а веретёнка это масло которое при температуре -30 как варенье, +30 теряющее все свои мажущие свойства.) А Луноходы всё выдерживали: и 180 чел в салоне вместо 110, и веретёнку, и 50-ти градусную жару и арктические холода за -50, и варварское отношение к ТО, и убитые в хлам дороги. Честь и слава этим машинам! кстати,, именно в Луноходах были заложены современные стандарты комфортабельности: ширина дверных проёмов и габаритные размеры салона не особо отличаются от машин разработанных ныне, а надёжность и комфортабельность деталей салона, в частности сидений куда выше чем даже у таких серьёзных автобусов, как МАЗ-МАН, о других и вовсе говорить не хочу, потому как сплошная дрянь, а не салоны.

+2

36

evg_e1 написал(а):

Честь и слава этим машинам!

+1 - 100%

0

37

evg_e1 написал(а):

Ну извините,


Ну, извиняю:) Я ж не как ЭКСПЛУАТАТОР, а как пассажир говорю. Особенно "яркие" воспоминания почему-то с 58-м маршрутом.

0

38

А на 58-й м-т всегда пускали самые убитые машины. Вспомните хотя бы, что автобусы ЗиЛ - 2-е ПАТП с этого маршрута сняло в последнюю очередь. А луноходы там ходили до такой стебени уханьканые, что из 8 машин вышедших на линию до 8 утра, к 18 час. бывало оставалась одна. Такие автобусы, какие пускали на 58-й ещё называли "колотушками"

0

39

Александр написал(а):

Совсем недавно на всех главных улицах города...http://s2.uploads.ru/t/lrq01.jpg
http://s2.uploads.ru/t/lF1wd.jpg
http://s2.uploads.ru/t/Ftifs.jpg


Суперские фото! Огромный Респект! Особенно за фото маршрута № 5. Ждал его специально несколько раз чтобы проехаться, (соответственно, ещё в то время) на разных остановках (Восточный ж/м, к/т Горизонт и др.) но так и не дождался. Я подсчитал, что его интервал был более 2 часов! А когда он не нужен был, то сразу попадался: на Цирке, на ул.Владимирской (в обе стороны).
Самое странное, что эти маршруты похоже ликвидировали вместе со списанием автобусов № 5, 32, 13, 20 и т.д. Их убрали и не сделали за место них никакой другой маршрут. К примеру по № 34, 30, 42, 53 сначала 677-е были заменены на МАЗы, а потом маршруты стали коммерческими. А вместо первых ничего не придумали...

0

40

Валериан Устюжанин написал(а):

Ждал его специально


Одно время, когда я работал на СибСельМаше (годы, примерно,82-83), через Станционную пустили 47 маршрут. Он шел через Димитровский мост и куда-то, если не ошибаюсь, до Клинической. Так вот, его можно было и не ждать. ТОЛЬКО СЛУЧАЙНО. Кстати, до сих пор с СибСельМаша нельзя без пересадки доехать, например, до вокзала. Не идут оттуда маршруты на Димитровский.

0

41

golod написал(а):

соль на рану

мои фото уже и сюда попали)

0

42

АндрейКА написал(а):

до сих пор с СибСельМаша нельзя без пересадки доехать, например, до вокзала. Не идут оттуда маршруты на Димитровский.

А как же автобус № 111 и маршрутка № 1057?

0

43

evg_e1 написал(а):

Вон, в 4-м ПАТП хорошая была рембаза, так у них и Икарус 66 почти до 90-х доходил.

В ПАТП-4 до сих пор работает гаражная техничка, с кабиной от Ikarus'a-66.

0

44

Валериан Устюжанин написал(а):

А как же автобус № 111 и маршрутка № 1057?

А, ну, значит, не так давно пустили. Относительно, конечно.

0

45

Иван написал(а):

В ПАТП-4 до сих пор работает гаражная техничка, с кабиной от Ikarus'a-66.

ПАТП-4 - до сих пор работает из всех остальных десяти советских ПАТП

0

46

АндрейКА написал(а):

Одно время, когда я работал на СибСельМаше (годы, примерно,82-83), через Станционную пустили 47 маршрут. Он шел через Димитровский мост и куда-то, если не ошибаюсь, до Клинической. Так вот, его можно было и не ждать. ТОЛЬКО СЛУЧАЙНО. Кстати, до сих пор с СибСельМаша нельзя без пересадки доехать, например, до вокзала. Не идут оттуда маршруты на Димитровский.

По 47 ходило максимум 3 машины с интервалом в час пик 45 мин., в остальное время одна машина на линии. Сейчас можно уехать с Левобережного с-за до барахолки ч-з Дмитровский мост и Вокзал Главный на маршрутке 10какой то. Ходят по маршруту большие Форды. Ивану за фоты спасибо.

Валериан Устюжанин написал(а):

ПАТП-4 - до сих пор работает из всех остальных десяти советских ПАТП

Дык не зря ж их макет на ВДНХ выставлялся

Отредактировано evg_e1 (19-05-2013 10:35:19)

0

47

Валериан Устюжанин написал(а):

ПАТП-4 - до сих пор работает из всех остальных десяти советских ПАТП

КТО (ПАТП-3) тоже работает, только там настолько всё плохо, что непонятно, насколько долго оно протянет.

0

48

Иван написал(а):

В ПАТП-4 до сих пор работает гаражная техничка, с кабиной от Ikarus'a-66.


А фотографий нет?

Этот там до сих пор стоит?

http://i47.fastpic.ru/big/2013/0519/5f/b182a86329c052c5bae7d4cc38361a5f.jpg

0

49

Егор написал(а):

А фотографий нет?

Егор написал(а):

А фотографий нет?

Этот там до сих пор стоит?


Фоток технички пока нету, но слов водителей, она работает.
Фото памятника есть, правда прошлогоднее: http://cs403023.vk.me/v403023653/20de/fqjUIfggyYE.jpg
Стоит и по сей день.

Отредактировано Иван (19-05-2013 11:01:43)

0

50

Иван написал(а):

Стоит и по сей день.

Отредактировано Иван (Сегодня 11:01:43)


Супер! На территории автокомбината на Троллейной до середины 2000х на постаменте стоял бежевый МАЗ-205.

Я думал, что его увезли в Барнаул и восстановили, но оказалось, что восстановленный экземпляр из Кемерово.

http://trucks.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2004/n06/1_news/800/03.jpg

Отредактировано Егор (19-05-2013 14:02:24)

0