Про И-16. Он перемещен с территории завода в детский лагерь "Чкаловец" в Бурмистрово. 

Там же стоит Су-9, тоже с завода

http://www.airliners.net/photo/Russia-- … 87df795af7

Ранее там же в лагере был настоящий Ан-10, я его снимал в 2007 году. Но потом его распилили

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot … 5be8326617

Перечитал "Цель жизни" А.С.Яковлева. Издание 1972 года существенно отличается от издания 1966 года. В более позднем отдельная глава посвящена товарищу Сталину. Переснял фото. Интересно, почему многие недолюбливали Яковлева? Спросил товарища с Чкаловского, он сказал, что заводчане не любили его самолет Як-28, который делали на заводе. Якобы, он поднимал только самого себя и сильно проигрывал пришедшему на смену Су-7.

И лётчики тоже.Я это знаю из рассказов ветеранов Барнаульского высшего военного училища.Этот самолёт был на вооружении на Каменском аэродроме в 70-ых годах.Та ещё машина...

"Первые полеты на Як-28 у меня ассоциировались с нахождением на бревне находящемся в воде."-из воспоминаний одного лётчика.

Понятно, все новое пробивается тяжело. А новое в авиации еще и с жертвами. Ну, а по поводу Яковлева, то, думаю, недолюбливали еще и за следующее: во-первых, был замом наркома (в 33-то года!), да еще и во время войны, а власть всегда не любят. Почему-то приписывают, что гнобил Поликарпова. Не думаю, что так сильно, обычная конкуренция конструкторов плюс, к тому, Поликарпов попал в полосу неудач - причины и субъективные, и объективные. Был близок к Сталину - за это, думаю, тоже. Не посидел к тому же. Ну, все до кучи, короче.

Возможно, даже - скорее всего, все так и было. Конечно, отношение "Хозяина" к Поликарпову было несколько подорвано. Причины, повторюсь, объективные и субъективные. Яковлев и Лавочкин были молоды, над ними не висел смертный приговор (Поликарпов с 30-го года "ходил под топором", даже с Героя и Депутата приговор не был снят), они были более раскованы.
Хотел бы еще заметить, что МиГ-3 был хорошей машиной - не зря Поликарпов за нее получил Сталинскую (?) премию вместе с Микояном и Гуревичем, проект-то был его. Там было что доводить, получился бы прекрасный истребитель. Но выпускать его во время войны было расточительным! Кстати, не Поликарпов и вытащил проект на свет.
Про Ла-5 еще в советское время читал, что винтомоторную группу с отработанным вооружением Лавочкину передал Поликарпов. При этом сказал:"Сейчас война, о конкуренции говорить не время!" В наше время НИ РАЗУ не слышал об этом. ??? 
Что касается Яков, то хотел бы заметить, что для состояния промышленности на начало войны - а оно было плачевным, это была идеальная машина: рама, сваренная пацанами из водопроводных труб, обшитая фанерой и перкалем, пушка, пулемет да мотор на 70 часов работы. Ни дефицитного алюминия, ни дорогих импортных смол, ни квалифицированных рабочих. Кроме того, поступившие на фронт самолеты полностью "перетягивались" в прифронтовых мастерских. У кого-то из летчиков (Голодников?) читал в мемуарах, как они приехали на завод для встречи с заводчанами и готовили "добрые слова" по этому поводу, но когда увидели, КТО делает самолеты, то просто погладили по головам и угостили сахаром. Какие уж там "высокие технологии". Война, как и политика - искусство возможного.

Вполне возможно  [взломанный сайт]

Не понял.Может,наоборот,выше?По крайней мере так кажется.Мне видится коромысло.А Вам коромысло перевёрнутое?

Отредактировано Андрей Пилипенко (30-04-2016 09:38:43)

Отредактировано Андрей Пилипенко (28-05-2016 01:22:44)

Ищи заразу в компе. А с яндекса Ютуб открывается?

Спасибо, все нормально. Линия перегружена была просто. Посоветовал попозже включить.

Отредактировано АндрейКА (28-05-2016 23:40:29)

Первый проект после окончания  одесского политеха отец делал для НАПО - подстанцию. Рассказывал прораб его решил спасти от ошибки, посчитал, что не неверно зппроектировал фундамент и ошибся сам ибо там было как-то по новому задумано и пришлось ему (прорабу) переделывать уже свою работу. И еще чего-то  рисовали для них ибо проектный институт был авиапромовский. Позже уже я там практику проходил преддипломную. а потом читал сопромат вечерникам в корпусе ССФ.  Эхххх быстро времечко пробежало.

Не говори,беда с этими коленками...
P.S.В этом году мне один момент понравился,в цехе на доске документации под надписью "Отвественный за ..."-зеркальце!

Андрей, спасибо за классное кино! Машина классная не только в воздухе, но и на земле. Был прецедент, когда при приземлении самолет перевернулся через крыло и встал вверх ногами. Любая другая машина была бы списана, а Сушка - хоть бы хны! Минимальный ремонт!

На празднике кто-то со сцены выступал,сказал,что на нынешних сушках сделали усиленные шасси и теперь они могут садиться на грунтовые ВПП. Ну здорово,чё.Всегда может пригодиться. А вот колёса,они вроде остались такого же диаметра?

Удивился, увидев опять МиГ-3. Думал, продали уже, ан нет! Сказали, что Барсук очень любит его. Еще бы, с таким-то мотором - думаю, не меньше 1800 лошадей.
Да, машина классная! Не повезло с ним ни Поликарпову, ни Микояну. Еще бы чуть-чуть времени, да движок на него не 1350 лошадей, а хотя бы 1500 поставили, и цены бы ему не было.

Утёнок с номером "утята" 

не люблю оружие(((

Зря,а я восхищаюсь этим самолётом!

А делать почти подобные будет Китай

А что попадает в Китай - разбирается, собирается и выходит под своей маркой.